认真学习深入贯彻《港口法》推动港口事业持续健康快速发展——在《港口法》宣传贯彻会议上的讲话

<正> 盼望已久的《港口法》已于2003年6月28日由第十届全国人大常委会第三次会议通过,胡锦涛主席签署第5号国家主席令予以颁布,将于2004年1月1日起施行。《港口法》的出台,是我国交通发展史上的一件大事、喜事,是交通法制建设取得的又一重大成果,标志着我国港口事业真正步入了法制的轨道,是实现依法治港,推进港口事业健康发展的重要保证。 《港口法》的制定工作历经10年,由两届全国人大常委会进行了3次审议。在此过程中,广大交通法律工作者、港口管理工作者及专家付出了艰辛的劳动,特别是在全国人大常委会和国务院法制办的主持下,做了深入细致的调查研究,充分听取了港口     

河南省商丘市豫东公路勘察设计有限公司

河南省商丘市豫东公路勘察设计有限公司最早成立于1982年，随着交通事业的发展，勘察设计队伍不断壮大，技术力量不断加强，勘察、设计水平和能力迅速提高，已经成功走出了一条立足主业、多元化发展的道路，成为了豫东地区实力较强的交通公路行业勘察设计单位。     

日本城市轨道交通建设融资模式与成功经验剖析

重点剖析了日本在城市轨道交通发展过程中所形成的多元化经营主体结构，日本轨道交通私铁企业的多元化经营战略，以及日本城市轨道交通建设筹措途径等问题，多元化的经营主体结构是日本城市轨道交通得以快速发展的根源所在；私铁沿线设施建设 为私铁企业带来了直接的巨额利润，又为私铁企业间接地带来了可观的运费收入；轨道交通沿线不动产开发与经营是日本私铁企业最主要的兼业内容，而且不动产事业等兼业部门的盈利能力大大高于铁道主业的盈利能力；日本城市轨道交通建设资金筹措途径非常广泛，其中受益者负担是建设资金筹措的重要策略之一，由此得到了一些对发展我国大城市轨道交通有益的启示。     

社会经济发展模式转型与产业结构多元化

现代科学技术革命不仅使社会经济增长，而且使社会经济发展模式发生了重大转变。从农业经济到工业经济，再到知识经济，是社会经济系统从低级到高级的质的跃迁。社会经济发展模式是多元化的统一，产业结构应是多层次、多元化的。物质资料的生产不会因为知识经济的到来而丧失其应用的地位，而农业、工业则必将带上知识经济的特征。我国必须根据中国国情，建立和完善多元化的产业结构，力求技术创新，实现社会的可持续发展。     

五一“黄金周”揭开二手车热销序幕

现如今五一“黄金周”已经从最初单一的“旅游热”向消费多元化的方向发展，趁着长假到车市里赏车、试车、挑车、买车已经成为一种全新的休闲娱乐方式。百姓的热情高了，汽车市场的老板们自然不会放弃与消费者亲密接触的机会，许多汽车市场都照常营业接待消费者。     

企业重组组建集团应注意的几个问题

对企业集团组建过程中诸如战略、规模、风险、管理等应考虑的一系列问题进行探讨。     

天津市快速轨道交通发展的设想

分析了天津市中心市区交通状况，阐述了启动快速轨道交通建设是解决市区交通紧张状况的根本途径及实施设想，探讨了“多元化、多渠道”的融资机制。     

抓住机遇加快港口发展

万州港务局地处长江三峡库区腹地,是重庆东大门万州区的"窗口",现有职工1744人,所属生产经营单位26个,港口年客运吞吐量580万人次,货运吞吐量300万吨,目前已成为长江第一大客运港,被交通部列为长江十大枢纽港口之一.     

舟山港发展的多元化战略

在我国社会主义市场经济持续、快速发展中,在各产业领域内,其内涵需要不断的拓展和丰富,需要实施多元化的发展战略,推进经济发展.在舟山港持续发展中,多元化发展尤为重要.