柴油机喷油定时电液执行器响应速度研究

针对大功率车用柴油机喷油定时电液执行器响应速度的问题进行研究,仿真分析了影响电液执行器响应速度的因素,并对执行器系统进行了一系列改进。试验结果表明,改进后电液执行器的响应速度得到了有效提高。     

是事后统计还是实时控制

应该说,现在已经有许多汽修企业使用了电脑管理,但管理水平却参差不齐、相差甚远,管理模式也各不相同,其中可以分为两种基本模式,即:①事后统计;②实时控制。 一、这两种模式有什么区别呢? 1.事后统计模式的操作方法 在实行电脑事后统计模式的企业中,整个管理过程仍然用手工管理,各类单据都是先通过手工填写,待手工处理完毕后,再由计算机录入员把这些单据输入电脑,然后进行统计分析。 用这种模式管理的汽修企业,最典型的做法是:每辆     

无分电器点火实时控制系统

介绍了一种分电器点火实时控制系统的工作原理，设计特点及硬件，软件设计，以沈阳产ＳＹ４９２汽油机为对象，在发动机架上进行的对比试验表明，应用此分无电器电火实时控制系统，能够准确无误地实现点火正时，使节油率达３％～９％。     

改进PID控制优化算法的航行轨迹研究

航行轨迹是一个时变性非常强的问题,当前航行轨迹控制优化算法存在控制误差大,无法对航行轨迹进行实时跟踪和控制,为了提高航行轨迹控制精度,改善航行轨迹跟踪和控制的实时性,设计了一种基于改进PID算法的航行轨迹控制优化方法。首先对航行轨迹控制原理进行分析,采用PID控制器对航行轨迹进行优化和控制,然后针对PID控制器的参数优化问题,引入蚁群算法进行参数在线调整,满足航行轨迹时变性特点,最后在Simulink环境下对航行轨迹控制进行仿真模拟实验。结果表明,本文方法的航行轨迹控制精度完全满足船舶实际工作要求,大幅度改善了航行轨迹的实时控制效果,是一种精度高、速度快的航行轨迹控制优化方法。     

移动自动闭塞条件下列车区间运行延误影响分析

移动自动闭塞系统（ＭＡＳ）是一个处于研究中的智能优先进列车控制系统，它将充分利用当今的计算机技术、通信技术等高新技术、以提高铁路的运营水平。本文将通过对移动自动闭塞和自动闭塞区段前后行列车运行状态的系统进行分析，着重研究移动自动闭塞条件下发生列车区间运行延误时的系统性能，并通过计算机仿真进行了定量研究。     

LKJ数据综合模拟试验平台的研发及应用

结合铁路安全生产实际现状和需求,在现有使用LKJ2000型列车运行监控记录装置模拟数据的基础上,利用自主开发的综合控制电路板,以Visual Basic作为编程工具,研制LKJ数据综合模拟试验平台,实现转储器写入、芯片数据灌制、控制模式和基础数据的对比模拟、试验生成记录文件的转储分析及集中控制等功能。     

基于车内环境品质的铁路客车空调实时控制系统研究

针对现有控制方式仅以车内温度为控制对象所存在的弊端,建议以整个车内环境为控制对象,以反映热环境舒适性和车内空气品质的宏观、微观控制指标为依据,将模糊技术和神经网络技术相结合,建立实时控制系统。系统模型分为输入层、计算层和控制层,分别由传感器和主控计算机实现数据实时检测、计算和控制功能,并采用自适应神经模糊推理系统(ANFIS)用于铁路客车中的空调处理过程控制,以实现铁路客车空调实时控制,从而较为全面、有效地改善空调客车车内环境品质。     

型材自动加工号料系统研究

针对数控肋骨冷弯机,讨论了自动号料的控制,提出了一种新型自动冲印装置.该装置实现型材成型加工过程中的自动号料,已成功应用于数控肋骨冷弯机;不仅增强了数控肋骨冷弯机的功能,而且显著提高了数控肋骨冷弯机的智能化水平.     

基于实时信号的实时控制软件进程间通信方法研究

进程间通信技术是实现实时控制软件设计的关键技术,其实时性、可靠性是影响实时控制软件性能的重要指标.论文针对实时控制软件需要在进程间频繁传递小量信息问题,分析了POSIX 1003.1b实时接口库中实时信号的功能特性,设计了一种利用实时信号在进程间传递小量信息的聪明机制,并在实时性方面与其它进程间通信技术进行比较分析.