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61.
通过对硅灰石代替石棉纤维生产摩擦材料的研制,选定了适合工业生产和应用的新型摩擦材料。它选用MW—A型针状硅灰石粉,耐热性好的丁腈橡胶和酚醛树脂组成改性粘结剂。生产工艺路线中主要工艺参数为:辊压混合的混炼温度为50~70℃,时间为15~20min;热压的温度为150~160℃,时间为0.5~1min/mm(厚),压强为15~20MPa;制动蹄总成粘接及热处理的温度为150~180℃,时间为2.5~6h,压强为0.20~0.39MPa。新材料摩擦片与日本尼桑同类制品和石棉制品按我国及日本标准作台架和道路装车使用试验表明:新材料制品摩擦系数随温度变化的性能最为稳定,其磨损率达到日本制品的水平,远优于石棉制品。相比石棉制品,新材料制品生产成本中的每吨原材料费可降低975元,占新材料摩擦片总成本的14.5%。结论是:新型硅灰石摩擦材料是一种成本低、摩擦性能好、使用寿命长、无环境危害(石棉粉尘与制动噪声)的摩擦材料。 相似文献
62.
刘健平 《电力机车与城轨车辆》2007,30(5):40-40
102#列车是在上海轨道交通1号线运营的16列直流传动地铁列车中的一列,1992年在欧洲制造,设计采用直流电机牵引传动系统。与上海地铁现有的其他交流传动地铁列车相比较,它存在牵引/制动性能偏低、能耗偏高、闸片消耗大、进口备件价格高昂、采购周期长、替代困难等缺陷。 相似文献
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65.
伴随着中国城市化进程的不断加快,人们对交通运输的需求日益加剧,加快轨道交通建设已成为政府、社会和企业的共识。近段时间,国家关才发展轨道交通的各项政策相继出台,各个城市也相应制定了发展轨道交通建设的措施及建设的力度。为了系统地总结.交流国内外轨道交通发展的最新成果,特别是关系到轨道交通安全与效率的核心技术,本刊辟出专门的板块,刊发有关轨道交通最新技术成果的文章,旨在为轨道交通业的管理层提供参考,为轨道交通专业技术人员提供交流,以更好地促进轨道交通事业的发展。 相似文献
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1引言数控车轮车床与普通车床相比,去掉了刀架的电磁离合器与电接点仿形仪组成的机械电仿形机构,改为滚珠丝杠和齿轮传动,由交流伺服电机驱动,实现了数字化控制,只要给数控系统输入相应的加工程序,就能够实现轮对踏面的镟修,由于踏面外形是由多个相切圆弧、斜线组成,加工精度可以通过软件进行校正和补偿,因此可大幅度提高镟修精 相似文献
67.
CVT:Continuously Vsriable Transmission无级变速技术,采用传动带和工作直径可变的主.从动轮相配合传递动力.可以实现传动比的连续改变.从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配,提高整车的燃油经济性和动力性.改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性.所以它是目前最理想的汽车传动装置。
21世纪.什么技术量流行?CVT!为什么?因为现在的汽车都用它。纵观车市.飞度,轩逸.甚至大排量的天籁和奥迪都在使用CVT技术。虽然目前在汽车上仍广泛使用的自动变速技术是将液力变矩器和行星齿轮系组合的自动变速器技术.但是这种组合有着结构复杂、笨重、传动比固定的缺点.而CVT变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动.只用两组带轮进行变速传动.通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速的.设计构思十分巧妙。[编者按] 相似文献
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1 谐波的产生及危害 变频器是工业调速传动领域中应用较为广泛的设备.由于逆变电路的开关特性,变频器对其供电电源形成了一个典型的非线性负载.当电流流经负载时,与所加的电压不呈线性关系,就形成非正弦电流,从而产生谐波.变频器在现场通常与其他设备(如计算机、传感器)同时运行,这些设备常常安装得很靠近,这样可能会造成相互影响.因此,以变频器为代表的电力电子装置是公用电网中最主要的谐波源之一.谐波污染已成为阻碍电力电子技术发展的重大障碍. 相似文献
69.
70.
卫科 《交通世界(建养机械)》2007,(10):71
什么是ASR 防驱动打滑系统(ASR)也叫自动牵引力控制(ATC).它的任务是防止由于驱动力过大造成的驱动轮打滑或者由于两侧摩擦状况不一样而导致的单侧驱动轮打滑,帮助车辆启动,并提高车辆在行驶和启动过程中的稳定性. 相似文献