站在新起点 把港口发展提高到新水平

在2004年国家宏观经济调控中,全国港口特别是沿海港口仍然长足发展。其中,山东省诸港的发展无论是生产经营,还是港口建设都崭露头角。最近,山东省党政领导在听取有关沿海港口工作汇报后作的重要指示,对沿海各港今后一段时间的发展走向都颇有启示。本刊为此撰其要点刊登,以飨读者。     

浙江港口8月货量达7233万t

浙江省8月份港口货物吞吐量增长16．8％至7233万t，当中沿海港口处理4458万t货物，内河港口处理2775万t货物，同比分别上升17．4％及15．9％。八月份外贸吞吐量1705万t，同比增长31％，货柜吞吐量69．4万TEU，同比增长36％。今年首8个月浙江省港口累计完成货物吞吐量5．31亿t，上升13％，当中沿海港口处理3．32亿t，内河港口处理1．99亿t，同比分别增长13．6％及12％；首八个月全省累计完成外贸吞吐量1．27亿t，同比增长19．3％，货柜吞吐量472．7万TEU，同比增长36．5％。     

连云港主要腹地苏北地区集装箱货源拓展对策

2004年,连云港集装箱运量突破50万TEU大关,增幅位居全国沿海港口首位,达64%。作为连云港港口集装箱货源的主要腹地,连云港集装箱运量要想在2005年完成100万TEU的奋斗目标,苏北地区在连云港集装箱吞吐箱量中占有举足轻重的地位,连云港地区70%的集装箱箱量来自苏北。苏北地区集装     

新世纪沿海港口发展适应性分析

进入新世纪，在国民经济、对外贸易快速发展和重化工工业发展的推动下，中国大陆沿海港口吞吐量呈现快速发展的态势，到2004年吞吐量达到25.4亿吨，2000-2004年年均递增18．5％、3．1亿吨，沿海港口集装箱持续保持高速发展，2004年吞吐量达到5662万TEU，2000-2004年年均递增29％、900万TEU，这一时期是我国沿海港口吞吐量发展最快的时期。     

我国沿海港口30年来发展浅析

<正>改革开放30年来,国民经济各领域取得空前发展,我国沿海港口也经历了空前变革。本文通过回顾改革开放30年来我国沿海港口建设和生产发展历程,分析影响港口发展的主要经济因素,总     

内陆口岸的建立及其意义

内陆地区发展外向型经济最需要最紧迫的是建立与沿海港口口岸相联系的以货物进出境为主的内陆口岸。如何建立内陆货运口岸，目前国外国内都有一些成功的经验，基本作法就是：本着内陆出口货物在内陆口岸一次交运、一次结算、一票到底，进口货物在内陆口岸就地接货、一次清算的目标，实行由内陆口岸-国内港口口岸-境外港口口岸-境外内陆口岸间多种方式的联合运输，即国际上统称的多式联运。     

珠江流金,水润南国之昌

珠江,将历史与今天紧紧相连,将发展与变迁紧紧相连。过去的辉煌在这里累积沉淀,未来的期许在这里起锚扬帆。这条美丽的河流,将把"春天的故事"继续传唱……南方人尤其是广东人一直有"水为财"的观念——经商的行为被称之为"下海",做生意的人期望能"猪笼入水",一条地位显赫、价值巨大     

我国港口岸线利用率提高136．9％

本刊从交通运输部“两型”港口经验现场交流会上获悉，2000—2008年，全国港口生产性泊位每延米平均货物吞吐量由1517t提高到3595t，港口岸线利用率提高了136．9％;全国港口生产综合单位能耗由每万t吞吐量5．77t标准煤下降到5．20t标准煤，降低了9．88％，其中沿海港口由6．81t标准煤下降到5．60t标准煤，降低了17．77％。