浮船坞电气设计的探讨

本文简要介绍了浮船坞新规范出台后对电气设计的新要求,对电站负荷计算及主要电气设备选用提出了一些设计探讨。     

浮船坞压载水舱容积的计算方法

分析了影响压载水舱容积的因素,对确定浮船坞压载水舱容积的要素进行研究,推荐一种动态计算方法,能迅速、正确地确定浮船坞的主尺度。     

大型浮船坞牵引力计算分析

为分析浮船坞牵引船舶入坞时的牵引力,以指导牵引设备的选型或入坞操作,介绍一种浮船坞牵引船舶入坞所需牵引力的计算方法,并根据船型资料,计算牵引力的大小,并对浮船坞牵引设备的选型进行分析。牵引力的计算方法为类似浮船坞设计或实际入坞工程的操作提供了重要的理论支持。     

17万吨浮船坞两段建造法水上合拢对接工艺设计

由于船台限制，17万吨浮船坞无法在船台整体合拢。经过技术论证，采取将坞体分为前后两段分别建造，将浮箱甲板以下端部密封后下水，再在水上进行浮态对接；利用对接工装将坞体对接缝处的局部区域与水隔离，再进行焊接。此工艺操作难度较大，特别是前后段坞体对中调整。针对对中难度大的问题，研发快速定位工装，并编制详细的合拢过程控制操作程序，确保水上对接合拢的顺利进行。同时为其它大型船坞或船舶两段建造、水上合拢积累经验，为其它船舶修理改装、水上定位作业施工提供一定的借鉴和指导作用。     

20万吨级钢质浮船坞设计简介

“大东”号浮船坞是上海华润大东船务工程有限公司自建自用的一艘超大型钢质浮船坞，由上海京荣船舶设计有限公司设计，为目前国内最大的浮船坞，也是上海京荣船舶设计公司成立以来设计的第4艘浮船坞，现就该坞的设计作一简介：     

51^#趸船改装及三坞定位

本文介绍了５１＾＃趸船的改装设计过程，并针对改装定位后三个浮船坞配套施工的特有优势及其经济效益进行了分析。     

中海长兴岛修船基地浮船坞布置及系泊方式

为支持上海市举办2010年世博会,在长兴岛修建基地码头。以充分利用国家宝贵岸线资源,提高岸线利用率为原则,从多个角度对三艘浮船坞的平面布置形式和泊碇方式进行深入探讨,充分利用控制区特殊的建设要求作为坞前操作水域,体现出物尽其用,恰如其分的设计理念。     

船业动态

工业和信息化部对造船企业提供指导意见；我国船板出口关税2008年12月1日起取消；上海搭建大型二手船舶交易信息平台；世界最大浮船坞在沪投产；国内最大最先进挖泥船抵沪；     

浮船坞参数监测技术研究与系统实现

针对我国修船业的发展和船坞现场工作环境安全的重要性,本文介绍了浮船坞动态参数的监测方法,并对浮船坞的挠度、纵倾、横倾以及四角吃水深度等参数进行了详细的探讨,在此基础上开发与设计了浮船坞监控系统的软、硬件。本系统对港口浮船坞能起事故预防和及时报警的作用。     

三十万吨浮船坞的锚泊系统设计

本文结合实例介绍了采用计算机应用程序求解锚链泊碇的浮船坞链索力的计算方法。