浮船坞抱桩区域坞墙结构强度评估

结合某浮船坞抱桩支座区域的坞体结构强度的设计实例提出一种处理此类强度问题的方法。该方法以22 000 t浮船坞为计算实例,依据规范,通过水池试验的方式测得抱桩泊碇载荷,并根据经验公式计算其他基本载荷,然后结合浮船坞的实际使用情况,确定计算工况组合,最后利用三维有限元方法计来评估相关构件的强度。经验证,该船坞强度符合要求。     

大型改装船主船体水上对接工艺设计

介绍了74 000 DWT自卸式散货船改装过程中采用的先进的主船体水上大合拢工艺.先将新造部分的主船体(包括货舱和艏部)在倾斜船台上进行合拢,端部密封下水,再与旧船部分在水上对接合拢.此种工艺操作难度相对较大,特别是对中调整.突出的优点就是对工厂设备的要求较低(如起吊设备),占用坞期短,制造成本也相应较低.给出了坞内对接的要点和对接过程,对其它船舶对接工作具有指导和借鉴意义.     

“南通”号浮船坞卡环模板制作工艺介绍

卡环模板制作包括卡环拆卸，模板制作，卡环装复3个步骤，文中介绍了一种简便，快速制作卡环模板的工艺过程。     

浮船坞的沉浮曲线图

本文通过对浮船坞的沉浮曲线图的分析，以说明沉浮曲线图在结构设计中的重要性，同时介绍了沉浮曲线国的某些功能和使用方法。     

浮船坞横向强度计算

浮船坞通常坞体较宽，且采用纵骨架式结构。因此，在浮船坞设计时横向强度的计算显得较为突出。本文以举力31066kN浮船坞为例，提出浮船坞横向强度的计算方法。     

国内动态

正CCS与中国南车股份有限公司签署战略合作协议1月21号,中国船级社(CCS)与中国南车股份有限公司(CSR)在北京签署战略合作协议。CCS总裁孙立成和CSR副总裁傅建国在签约仪式上分别致辞。此次战略合作旨在更好发挥各自优势,共同推进中国造船和     

大型修船基地的电力建设

随着国内外航运事业的迅速发展,我国大型修造船企业纷纷上马兴建,电焊机、大型起重机、大型空压机等大功率的设备特别多,用电量较大。电网系统的方案是否合理、经济、符合生产要求,将影响到企业的运行秩序乃至可持续发展。     

世界最大浮船坞——“中海峨眉山”号投产

世界最大浮船坞——“中海峨眉山”号11月29日在上海中海长兴修船基地投产，标志着上海从此有能力承接全球各类船舶的维修、改装工程，上海国际航运中心配套修船能力也迈上了新台阶。交通运输部副部长徐祖远、上海市副市长艾宝俊出席投产仪式，并共同为“中海峨眉山”号浮船坞揭牌。     

海口港二期工程浮船坞拖运沉箱相关计算

本文介绍浮船坞拖运沉箱的阻力估算及拖轮与拖缆选用计算,并在海口港二期工程沉箱拖运中验证该计算结果。     

亚洲特大浮船坞“二号绿色坞”启程回韩

10月28日，由山海关船厂建造的亚洲特大浮船坞——“二号绿色坞”终于驶出海港，这座浮船坞是山海关船厂为韩国三星重工建造的，亚洲最大的拖轮——“德跃号”专程从广州驶来拖带这个庞然大物。