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81.
船舶低压电器种类繁多、结构复杂,受海水侵蚀后修复难度大,如果不及时采取适当方法维修,将造成低压电器报废的重大经济损失。文章通过成功的抢修经验,总结出低压电器受海水侵蚀后的特点和有效的抢修方法,可供舰船受海水侵蚀后应急抢修的参考。  相似文献   
82.
船舶海水管路缝隙腐蚀密封性能失效分析及其防护措施   总被引:1,自引:0,他引:1  
徐雄  武兴伟  张刚  张鹏  田志定 《船舶》2016,27(5):57-63
缝隙腐蚀是一种很普遍的局部腐蚀。船舶管路通常在有海水存在的金属之间,以及金属与非金属之间构成的狭窄缝隙内发生腐蚀。B10和HDR双相不锈钢在船舶海水管路使用过程中均出现了不同程度的缝隙腐蚀。文章从腐蚀电化学的某些层面厘清缝隙腐蚀产生的机理,重点针对HDR双相不锈钢缝隙腐蚀实样进行SEM形貌分析和EDS能谱分析,得出缝隙腐蚀的成因和影响因素,并提出若干相应防护措施。  相似文献   
83.
Ti6Al4V合金由于其优异的性能和经济的价格,在海洋产业中拥有广阔的应用前景。本文采用自行设计的实验机,对Ti6Al4V合金在海水中的耐腐蚀性能进行研究,主要考察摩擦、温度等条件对合金耐腐蚀的影响。本文采用实验的方法,在不同环境和温度中,对Ti6Al4V合金的耐腐蚀性进行测定并记录数据。最终结果表明,相比于淡水环境,海水对Ti6Al4V合金造成的腐蚀影响较为明显,同时材料的摩擦作用也是造成腐蚀的重要影响因素。  相似文献   
84.
海底隧道安全监测问题的几点思考   总被引:1,自引:0,他引:1  
安全监测是海底隧道施工的重要保障措施之一。由于海底隧道具有与陆地隧道不同的环境特点,因此,也就带来了海底隧道安全监测的复杂性与高风险。为了切实解决海底隧道的安全监测问题,结合陆地隧道安全监测经验和海底隧道的环境特点,提出了海底隧道安全监测的基本原则和技术方法,包括海水渗透超前探测、岩层岩性超前探测、围压监测、隧道形变监测、隧道空间位置导向与定位监测等,为海底隧道安全监测方法设计提供了有益的基础依据。  相似文献   
85.
易家康 《航海》2004,(1):17-18
研究世界大洋的科学家告诫,我们认识诸多严重后果之前,气候变化可能变得无法控制。如果二氧化碳排放居高不下,海洋表层海水可能会变得除全球灾难期间外更趋酸化,这是3亿年来从未出现过的现象。这项警告是根据自1980年代以来世界大洋生物生产率下降6%的结论提出的。  相似文献   
86.
B级碳素船体钢焊接接头耐蚀性研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
通过室内腐蚀挂片及电化学测量试验 ,研究了B级碳素船体钢三种常见焊接接头的耐海水腐蚀性能。结果表明 :在海水中 ,接头的焊缝区最易受到腐蚀 ,其次为母材 ,热影响区腐蚀最轻 ;几种接头相比 ,B级碳素船体钢与J4 2 2焊条匹配后焊接接头的综合耐蚀性高于其与J50 7和H0 8MnSi2A两种焊接材料匹配后接头的耐蚀性。  相似文献   
87.
根据海上实测海水电导率参数,建立空气—分层海水—海床5层海洋环境模型。基于传统的水平电偶极子空气-海水-海床3层介质模型中水下电场衰减规律和分布特性,通过对海水进一步分层的多层介质模型构建数学模型,进行理论推导和仿真计算,给出场源强度为1A·m,深度为4 m,频率为1 Hz时电场在不同水深处的空间分布及正下方Y=0测线上的水下电场分布。结果表明,随着水深的增加,电场X分量与电场Z分量之比是增加的;在海水-海床界面上,测线上电场Z分量最大值约为电场X分量最大值的1/4,电场Y分量最大值相对Y=0处有一定的偏移。从衰减曲线可以看出,在60~500 m范围内电场X分量和电场Z分量沿径向随距离呈3次方衰减。  相似文献   
88.
《机电设备》2004,21(4):35-35
随着经济和社会的发展,以及环境污染造成的对水资源的破坏,使地球上的淡水日益紧缺,仅我国缺水型城市就达到了300多个,这将严重影响21世纪可持续发展战略的实施。为了解决淡水资源缺乏的问题,很久以来世界各国的科学家都把目光投向了海洋,因为地球上97%的水都在海洋里。我国也在一些城市进行了海水淡化的工程性试验。然而由于传统的海水淡化技术投资高、能耗大,过高的生产成本使淡水价格居高不下而难以推广。江西九江天力太阳能科技有限公司独辟蹊径,经过多年研究,终于解决了太阳能海水淡化中的关键问题即热能转换效率低的问题,开发出“高效…  相似文献   
89.
基于CFD技术的流动海水对管路侵蚀机理分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
为研究流动海水对管道侵蚀机理,对3种易发生腐蚀的管路部位建立了几何模型,运用结构化网格对数值计算区域进行离散,并应用计算流体力学软件进行数值计算,得出了3种易腐蚀管路内部的海水流动状况、湍动能分布、剪应力分布以及内表面的压应力分布。通过对以上区域内流场的分析,找出流动海水引起管道侵蚀的原因,主要包括冲击腐蚀、冲刷腐蚀和空泡侵蚀。数值模拟分析的结果和管路实际工作易腐蚀区域取得了较好的一致。  相似文献   
90.
本文主要分析了船舶海水管系腐蚀的机理和原因,针对海水管系腐蚀的特点,提出海水管系选材和工艺的要求,以及对海水管系的防腐对策。  相似文献   
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