数据

942.6万人次春节假期期间,全国水运客运量累计完成942.6万人次,与去年同期相比降低5.4%。1 689艘/152艘/1 709艘截至2014年底,从事国内沿海运输的万吨以上干散货船(不含集装箱船和重大件船等特种船)共计1 689艘、5 335.82万载重吨;从事国内沿海运输的700TEU(约10 000载重吨)以上集装箱船(不含多用途船)共计152艘、42.74万TEU;从事国内沿海省际     

2014年12月全球造船业月报

1、12月全球船厂新签订单60艘据克拉克松数据统计,2014年12月全球新签订单60艘、共计4 850 159载重吨。与2014年11月份全球新签订单47艘、共计2 818 400载重吨相比较,数量环比上升13艘,吨位上升72.09%。与2013年12月份全球新签订单408艘、共计31274766吨相比较,艘数同比下降348艘,吨位同比下降84.49%。     

液化气船营运流程模拟动画在教学中的应用

分析液化气船舶营运管理相关内容在授课时存在的问题,提出用Flash软件对液化气船营运流程进行动画模拟以解决上述问题,根据液化气船营运流程设计出模拟演示动画,就动画制作过程中遇到的难点进行研究并提出解决方案。     

液化气船的破损稳性要求及其应用

此文阐述了液化气船的破损稳性规范的规定，并对其应用进行举例说明，得出破损后的船舶稳性衡准数值，来预测船舶破损后的抗风能力。     

LNG"老化"影响发动机性能试验研究

分析LNG“老化”的原因，根据LNG“老化”现象的实质，在CNG中掺加不同比例的乙烷模拟了LNG的“老化”结果，利用AVI-501发动机燃烧分析仪记录LNG“老化”后对发动机运行的影响，结果表明，LNG“老化”后，发动机的燃烧性能将会发生改变，特别是爆压将会增加，因此，在燃用LNG作为发动机的燃料时，LNG的“老化”现象必须得到重视。     

液化气船“GAZ POFM”的火灾救助

2002年至2006年5年间，交通部救捞系统共救助遇险船舶632艘，获救人员2158人，获救财产价值213.49亿元。其中救助液化气（LPG）船、天然气（NPG）船和化学品船及油船等船舶（统称：危险品船）近50艘，约占遇险船舶总数的6%，其中救助船舶火灾25艘。5年中，交通部救捞系统救助的基本情况如下：     

参考

油船加快更新，液化气船老化严重，急需加快更新，世界集装箱船运业运力过剩，新规将增加5％～7％的用钢量，造船业如期交船陷两难，     

液化气船公司呼唤良好发展环境

航运业结构调整,主要是运力结构、运输组织结构和航运企业结构的调整.即降低平均船龄,发展专业化的集装箱、原油、液化气、汽车、散货船队,鼓励企业向集团化、规模化方向发展.但作为发展重点的国内液化气航运企业的状况却是:运力发展过于迅速,企业缺乏规模,运力结构不合理,船舶严重老化,以致事故频发,市场堪忧.面对液化气水运市场的剧烈竞争与挑战,船公司呼唤良好的发展环境.