全文获取类型
收费全文 | 158篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
综合类 | 5篇 |
水路运输 | 152篇 |
综合运输 | 1篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2022年 | 2篇 |
2021年 | 3篇 |
2019年 | 4篇 |
2018年 | 2篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 5篇 |
2014年 | 7篇 |
2013年 | 1篇 |
2012年 | 4篇 |
2011年 | 2篇 |
2010年 | 4篇 |
2009年 | 4篇 |
2008年 | 7篇 |
2007年 | 8篇 |
2006年 | 7篇 |
2005年 | 8篇 |
2004年 | 14篇 |
2003年 | 13篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 5篇 |
1996年 | 3篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
排序方式: 共有158条查询结果,搜索用时 15 毫秒
151.
152.
大型全冷式液化气船(VLGC)总体设计研究 总被引:1,自引:1,他引:0
大型全冷式液化气船(VLGC)是液化气船市场上的一型高技术、高附加值船舶,一直以来为日本、韩国所垄断。江南造船自上个世纪九十年代末投入研发力量以来,经过十余年的不懈努力,终于在2012年打破国外的技术垄断,成功接单,实现了我国在该船型上零的突破。本文主要介绍了该船型在总布置设计、液舱设计、线型开发和CFD优化以及完整稳性和破舱稳性分析等方面的技术问题。通过这些研究,对该船型的开发和总体设计工作有了一个比较完整的认识,积累了丰富的经验,为快速响应市场需求,抢占订单打下了坚实的基础。 相似文献
153.
154.
着重讨论并论证了在现有散装液化气船船员特殊培训项目基础上增加液化气船液货舱基本安全模拟操作实验的实操培训项目的必要性,以及这一新增实操培训项目的基本构架和具体实施方法。从而强化船员安全意识和安全操作技能;进一步完善和解决目前我国散装液化气船船员特殊培训方面的问题和不足,特别是在液化气船基本安全操作培训方面的问题和不足。 相似文献
156.
研究风浪失速系数对市场主流液化气船EEDI/EEXI计算的影响。采用船模试验与CFD计算相结合的方法,分析了3型液化气船的风浪失速系数。该方法计算精度较高,适用于多型液化气船风浪失速系数的计算。研究表明,这3型液化气船的风浪失速系数为0.85~0.90。当考虑风浪失速系数时,液化气船的EEDI/EEXI将增大10%~15%。静水阻力在总阻力中的占比超过60%,风阻和波浪增阻的占比相差很小;随着航速增大,静水阻力的占比将增大,优化静水阻力是改善EEDI/EEXI的有效手段。 相似文献
157.
为了研究天然液化气(LNG)船对船过驳作业中拖轮对系统稳定性影响,指导过驳作业安全开展,基于三维势流理论的数值计算分析方法,利用加盖阻尼法在两船间添加驻波抑制单元以提高船舶水动力参数的计算精度,在与同类型试验结果比较验证后,进一步开展LNG船舶在海上锚泊过驳时采用不同拖轮配置方式下的船舶水动力性能以及过驳系统泊稳性能的研究。结果表明,风浪流作用于船首条件下,在受载船配置拖轮或在两船分别配置拖轮的方式可减小两船在船长方向相对运动以及艏摇运动的幅度,形成了快速预报不同配置场景下的船舶运动以及设备受力情况的方法。 相似文献
158.