GIS在澜沧江湄公河港口航道管理中的应用

随着信息技术的飞速发展,传统的港口航道管理方式越来越无法满足现代航运交通的发展需要。因此,建设港口航道地理信息系统,实现港口航道的现代化管理势在必行。澜沧江-湄公河是一条重要的国际航道,具有重要的战略意义。在澜沧江-湄公河港口航道地理信息系统主要功能的基础上重点从数据存储与管理、信息表现与可视化、空间分析与模拟以及信息输出与共享等4个方面探讨G IS技术在澜沧江-湄公河港口航道管理中的应用。     

澜沧江景洪大砂坝浅滩成因分析与整治原则

简述景洪大砂坝水道的概况并计算出输砂量和造床流量,分析景洪大砂坝浅滩的成因和演变趋势,并提出相应的整治原则供相关人员参考.     

澜沧江-湄公河航道哈乐滩碍航特性及整治措施

澜沧江-湄公河航道上哈乐滩具有弯、浅、险、窄、急等特点。根据现场调查资料,结合数学模型计算结果,分析了哈乐滩成滩原因及碍航特性。哈乐滩右岸楠罗河山洪冲出的石块及大卵石堆积在溪口形成冲洪积扇,近年来冲积扇发育,进一步侵占河床泄水断面,同时岸线凹凸不平,导致滩险上段水流弯曲,中段坡陡流急,船舶枯水上滩困难。针对哈乐滩滩险成因及碍航特点,提出炸礁和修筑整治建筑物结合的措施,解决滩险碍航问题。     

G318（西藏境）竹卡澜沧江大桥线形控制与监测

在连续刚构桥施工中,对线形的有效控制是桥梁在不同施工温度及工况下成功合拢及平顺的保证。通过对G318（西藏境）竹卡澜沧江大桥实际施工中的线形控制及监测,探讨了该连续刚构桥梁施工过程中线形控制和监测的要点和方法,为同类桥梁工程的线形监测提供参考。     

曼厅大沙坝整治评价与质量管理的探讨

澜沧江-湄公河,是云南直通东南亚各国最便捷的水运通道.自1991年开始试航运输的十几年间,在这条航道上参与国际运输的企业越来越多,运输船舶成倍增长,吨位不断加码,年货运量也由起初的几百吨上升到现在的20多万吨.     

三江源头写忠诚——总后青藏兵站部青海玉树抗震救灾纪实

<正>位于唐蕃古道西段的青海玉树,平均海拔4000米以上,是长江、黄河、澜沧江的发源地,被誉为"中华水塔",孕育和繁衍了汉、藏等各族儿女。玉树,一个钻石般璀璨的名字。这里有蓝天、白云、羊群、歌舞。这里是名山之宗、江河之源、牦牛之地、歌舞之乡,是一个神秘而美丽的     

澜沧江—湄公路客船开发的探讨

本文对澜沧江－湄公河航运概及发展趋势，客船，旅游船船型的开发作了深入地探讨。     

卡口河道河床演变规律初探--以澜沧江曼厅河段为例

以澜沧江曼厅卡口河段为例,通过概化定床河工模型和动床河工模型试验,探讨了卡口河道的平面形态,水流特征及河床演变规律.得出以下结论(1)卡口河道的水面线是折线型曲线;(2)河床演变具有洪冲枯淤、涨淤落冲、上冲下淤等变动回水区河道的特性;(3)卡口河道涨水变形小、落水时会形成横向切割冲刷水流,导致边滩、河岸倒塌拓宽,形成多汊道浅滩、散乱浅滩或游荡性浅滩等.     

全国政协组成联合调研组到云南考察 澜沧江国际航运和扩大口岸开放

2003年11月,全国政协提案委员会张岳琦、杨振杰副主任带队的联合调研考察组一行19人,到云南重点调研澜沧江国际航运及水上开放口岸情况.调研组听取了云南省交通厅、昆明海关、省口岸办、边防联检等部门领导的工作情况汇报,并乘船实地考察了澜沧江对外开放的国际航道及景洪、关累和勐罕三个对外开放港点、口岸.     

为国际航运播种希望

我在中华人民共和国澜沧江思茅和西双版纳海事局采访,听到最多的二个字是:奉献;听到最多的二句话是:获取是一种快乐,奉献则是更高层次的快乐。在这二个热情而又务实的先进集体里,我听到了许多感人的故事,它不仅感动了我,如果我再把它告诉广大读者,也许能打动更多的人。