4月份国际集相市场透视

4月份，班轮市场在美欧两大需求市场陆续回暖的刺激下渐趋活跃。主要表现为：需求增幅适度加快，航线供给稳步增长，市场运价在利好因素的刺激下出现复苏型拐点。4月18日，中国出口集装箱综合运价指数收报1112．61点，环比上月下降2．9％，同比上年增长10．6％。散运需求集装箱化日趋活跃是4月份班轮市场最显著的特点。     

要闻速递

最高人民法院要求妥善审理涉外涉港澳台和海事海商案件,提高中国司法的国际公信力。要加强对涉外商事海事仲裁的司法监督,依法促进仲裁事业的健康发展。IMO经修正的MARPOL73/78公约附则IV-《防止船舶生活污水污染规则》2007年2月2日正式对我国生效。     

基于效益最大化的班轮公司网点战略定位

集装箱班轮运输具有货源分布广、客户数量多、挂靠港口相对固定等特点,这就要求集装箱班轮公司(以下简称班轮公司)必须在货源腹地设立网点,形成较为健全的市场营销和客户服务网络,持续为船舶提供货源,实现效益的不断提升。由于     

拿什么拯救你,班轮准班率？

事实上，无论是港口还是内陆承运人，在作业时间可靠性上没有一方比船公司做得更好。也就是说，班期准班率指标在一定程度上被人为地“妖魔化”了。     

威海港集团有限公司

威海港集团有限公司，拥有完善的客货装卸运输体系，业务涉及集装箱、散杂货、油品、国际快件、旅客、车辆、行李的装卸、仓储、运输、托运代理服务；国际集装箱业务出口代理、船舶代理、进出口经营业务以及船舶拖带、引航、代理服务，商业、旅游开发、疏港运输等。目前已开通威海至韩国、日本、欧美、青岛、大连国际集装箱班轮航线和集装箱内支线，开通威海至韩国仁川、威海至大连等国际国内客滚班轮，每月达200多班次。     

马士基班轮开辟波兰直达航线

马士基班轮打算延伸一条亚欧航线（AE-10）到波兰，使航线增挂波兰格旦斯克港。从而开辟首条中国、东南亚与波兰之间的直达航线。同时该航线将取消敦克尔克挂靠。首航于2009年12月1日从上海出发，2010年1月5日到达波兰格旦斯特港。     

观察

圣诞需求旺季来临之际：班轮市场信心提升；重挫之后的南美市场前景依然乐观；钢铁业成为干散货航运市场重要风向标；     

迈向新世纪的全球班轮运输业

进入90年代以来，全球化进程的加快已经成为世界经济发展的主要特点和趋势，它对世界各国的经济都产生极大的影响，同样对世界航运业与港口业来说，经济全球化趋势正在对其造船、经营管理模式、物流服务网络、信息技术以及发展战略等产生重大影响。随着世界经贸发展进入一个新的发展时期，国际集装箱运输业也正以崭新的面貌进入21世纪。     

班轮公会的衰落及航运联盟的发展

定期船经营出现以来的100多年时间中,班轮公会在维护航运秩序中发挥了重要作用。随着航运生产技术、运输组织技术、航运竞争方式的变革和进步,班轮公会已结束其历史使命,被新的竞争形式所取代,于20世纪末退出历史舞台,取而代之的是航运联盟、航运公司的合并与兼并等。