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101.
102.
103.
104.
集装箱班轮公司新一年的整体起落一年一度,列出的全球各大集装箱班轮公司财务数据,见附表。近年来在全球范围内集装箱班轮业中出现了几次大兼并,例如马士基收购了铁行,又赫伯劳氏收购了加拿大太平洋。在集装箱海运业的旺盛期间搞收购,会挣大钱,然而也肯定要立即花大钱,才能使兼并成功。收购者的成本将大增,在兼并过程中又要花时间磨合,多少会影响收益。因此,有的班轮公司年报上的盈利数字并不能充分地反映其业绩;再加上各上市的集装箱班轮公司年报的财务数据,各有各的统计方法;有的班轮公司把集装箱班轮的收付与其他经营项目混在一起统计,难… 相似文献
105.
106.
107.
最近几年,从亚洲国家尤其是中国出口的低价值货物一直保持增长,中国出口增长率超过35%,导致国际货运市场运价走势强盛,增长最显著的莫过于集装箱运输,而全世界的船东,尤其是作为最大受益人的集装箱班轮公司则几乎都在2004年坐收巨额利润,2005年看来将继续攀升,据英国劳埃氏航运经济报2004年12月预测,到2008年全球集装箱船队运力将在2004年基础上再增加至少40%。 相似文献
108.
世界最大的集装箱班轮公司——长荣公司的创始人张荣发提升她的长子进入领导层,这表明逐步移交权力的过程已经开始,从一艘船起家的张荣发仍将负责长荣辈团的战略决策,而把日常经营的权力移交给S.S林和长子K.H.张。 相似文献
109.
由于海上集装箱货流扩大。各航线大幅度提高运价,主要班轮公司加速订造新船,尤其是营运东西基干航线的主要班轮公司大部分都已订造7000TEU以上的超大型集装箱船。据船舶经纪人“Barry Rogliano Salles”发表的报告,超大型集装箱船的竣工将集中于2006年。7000TEU以上的集装箱船,至今年1月为35艘,而到3年后的2007年1月.预计将增加3倍.扩大到145艘。下面介绍各班轮公司的新船订造情况。 相似文献
110.
全球第6大班轮公司——赫伯罗特(Hapag—Lloyd)与第20大班轮公司——智利南美轮船(CSAV)宣布,双方同意合并且已签署约束性协议。尽管最终合并与否,还取决于相关监管机构的批准,但此次约束性协议的签署,表明双方合并谈判已取得实质性进展,离最终合并已经距离不远。两大班轮公司合并的意图是什么?合并将对全球班轮业的竞争格局产生什么影响? 相似文献