全文获取类型
收费全文 | 921篇 |
免费 | 68篇 |
专业分类
公路运输 | 429篇 |
综合类 | 178篇 |
水路运输 | 213篇 |
铁路运输 | 134篇 |
综合运输 | 35篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 33篇 |
2022年 | 41篇 |
2021年 | 37篇 |
2020年 | 39篇 |
2019年 | 32篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 28篇 |
2015年 | 31篇 |
2014年 | 57篇 |
2013年 | 45篇 |
2012年 | 56篇 |
2011年 | 61篇 |
2010年 | 49篇 |
2009年 | 61篇 |
2008年 | 58篇 |
2007年 | 57篇 |
2006年 | 42篇 |
2005年 | 43篇 |
2004年 | 26篇 |
2003年 | 31篇 |
2002年 | 25篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 4篇 |
1989年 | 7篇 |
排序方式: 共有989条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
路面板的瞬态振动信号可以通过激振刚性路面板表面的方法来获得,但是,必须借助傅里叶转换原理。因此,本文就在分析瞬态锤击测试原理的基础,重点将公路工程瞬态锤击检测技术应用进化了详细的分析,以便能够促进公路运行更早的实现高效化、现代化。 相似文献
42.
基于台架试验数据,利用响应面法建立了某工程机械用柴油机瞬态过程喷油参数与性能的近似高精度模型,基于此模型采用遗传算法对瞬态过程喷油参数分别进行离线优化研究。结果表明:采用单目标优化确定的燃油消耗率(BSFC)、NO_x比排放量和颗粒质量(PM)比排放量的优化极限分别可达180.23g/(kW·h),8.92g/(kW·h)和0.011 8g/(kW·h),相对原机可降低多达4.5%,34.0%和37.3%。双目标优化的Pareto解集表明,相比于同时优化BSFC和NO_x比排放量,BSFC和PM比排放量更容易同时得到优化。采用权重因子适应度函数的三目标优化结果对应的BSFC,NO_x比排放量及PM比排放量分别为184.70g/(kW·h),12.62g/(kW·h)和0.012 2g/(kW·h),较原机分别降低2.1%,6.6%和35.3%。改进优化模型后,性能优化Pareto解集对应的BSFC和PM比排放量水平都非常接近其优化极限,但NO_x比排放量相对其优化极限仍然较高。 相似文献
43.
44.
45.
某船在调试过程中,多次发生启动时电控箱空气开关脱扣跳闸无法启动的情况。本文对该型潜水型消防排水泵组配套电动机的启动过程进行理论分析、仿真实验,详细分析了开关跳闸现象产生的原因,同时提出直接启动电动机断路器短路保护建议值。 相似文献
46.
分析了现有简易瞬态工况法废气检测的加速工况没有模拟惯性负荷的严重缺陷,探讨了现有轻型车底盘测功机的寄生功率;说明了计算加载力的原理及借用全机械惯量台架方程的具体实施方法,在独立自由左、右副滚筒的台架上,把已知的副滚筒系统内阻设为定值不变化,只需标定主滚筒系统的内阻即可得到台架内阻;建议完善相关标准的加载计算和台架结构. 相似文献
47.
48.
建立FLAC3D有限差分计算模型,模拟隧道围岩、地下水、初期支护和二次衬砌,探讨在不同的渗漏水位置和地下水位条件下隧道衬砌结构的各种内力及参数响应。数值模拟计算结果显示:当水压力较小时,拱顶渗漏水对结构影响最大;当水压力逐渐增大时,拱腰渗漏水对结构的影响逐渐显现,而且结构出现不对称的内力及参数响应,分析结果可为渗漏水病害条件下隧道结构安全评估提供判断基础。 相似文献
49.
50.
渗流作用下利用有限元强度折减法的边坡稳定性分析 总被引:5,自引:0,他引:5
应用ADINA程序分析了天然情况下边坡的稳定性,得到了安全系数和滑面的位置,并与ANSYS以及传统条分法GEO-SLOPE程序的计算结果进行了对比;在渗流作用下,基于渗流方程和温度方程的原理,把温度场所对应的温度荷载转化为孔隙水压力荷载施加在稳定性分析的计算模型上,对边坡进行了稳定性分析。结果表明,采用该方法计算得到的安全系数与采用传统极限平衡法计算得到的安全系数相比,两者之间的误差在3%以内,说明利用温度场进行渗流计算,再采用有限元强度折减法来进行边坡的稳定性分析是可行的。 相似文献