二灰黄土路基的强度规律试验研究

二灰黄土是利用粉煤灰、石灰与土料混合作为路基回填土的一种新型材料,利用废料粉煤灰,节省了石灰和土料。本文首先按石灰、粉煤灰和黄土体积比为1∶1∶8、1∶2∶7和1∶3∶6的三种配比进行击实试验,确定它的最大干密度和最优含水率。再对三种配比二灰黄土分别按不同的含水率和干密度制样,测定7 d、28 d、90 d、180 d和270 d时的无侧限抗压强度,总结二灰黄土路基的强度规律,得出1∶2∶7二灰黄土为最优配比。     

厦门集美大道高塑性粘土工程特性研究

通过对厦门集美大道高塑性粘土工程特性的室内试验分析研究,得出高塑性粘土高稳定强度、低缩量的最佳状态,使其在施工中得以实施,并能满足高等级公路路基设计的要求。     

废弃水泥混凝土板基层试验室成型方法研究

水泥混凝土道路改建时形成的废弃混凝土块的有效利用是一个亟待解决的问题。文章通过对废弃混凝土再生集料的加工和性质的检测,采用水泥做结合料,在试验室利用不同成型方法成型半刚性基层,检验其力学性能,得出振动压实成型方法更适用废弃混凝土再生集料基层的结论。同时也证明了,采用水泥做结合料进行稳定的废弃混凝土再生集料基层能够满足现行规范高等级公路基层的指标要求,是废弃混凝土再生利用的一个有效途径。     

路基压实的施工实践与研究

针对道路压实度问题,根据长期施工实践和大量试验与检测数据分析,对道路压实形成的内在机理,不同土工混合料的最大干容重与含水量之间的关系进行了分析研究,通过广泛采集检测的压实数据所表现出的反常与失真现象,提出了影响道路压实质量的主要因素,施工检测中应掌握的压实度分析方法。     

局部砰击载荷预报的规范算法研究与分析

通过比较不同船级社砰击规范的适用范围及要求,对砰击压力展开研究。通过对实例船型的计算和分析,比较不同规范计算得到的艏底和外飘砰击压力。分解砰击压力计算的经验公式,提出对砰击压力有显著影响的参数,比较这些参数对砰击压力影响的程度,以指导砰击载荷作用下船体局部结构的设计实践。     

“高真空击密降水法”施工技术在吹填土地基中的应用与研究

曹妃甸西通路高架一期工程在渤海湾吹砂造地地带(饱和黏土、粉砂土和砂土组成的吹填土),采用“高真空击密降水法”进行地基处理.结合工程实际对施工过程中常见问题进行探讨与研究,对今后类似工程的施工有一定的借鉴作用.     

CBGM与水泥稳定土试验方法及力学性能对比

国内外水泥稳定粒料击实方法和静压成型法基本一致,但是中国水泥稳定土采用7d无侧限抗压强度评定,而欧洲标准中水泥粘结粒状混合料(CBCM)采用28 d抗压强度评定.研究表明:水泥稳定粒料28 d抗压强度约为7d抗压强度的1.43倍.欧洲标准CBGM中5 mm以下的细颗粒所占比例比国内标准高,且含水率较低,确保了碾压后良好的平整度.     

基于振动法的水泥稳定碎石设计

水泥稳定碎石基层以其强度高、整体性强,水稳性和抗冻性好等优良特性,近年来在我国高等级公路建设中得到了应用。然而,工程实践表明,传统的重型击实法与静压法不能够较好的模拟基层实际施工条件,使得水泥稳定碎石设计结果含水量偏高、水泥剂量偏大、压实度偏低,易导致水泥稳定碎石基层产生收缩裂缝,     

公路路基土室内击实试验研究

路基土的室内击实试验是为现场的路基压实总结经验、归纳方法。由于土质和压实环境的差异,室内击实试验和现场施工中的压实是有区别的。鉴于此,对室内击实试验的试验方法、试验结果做简要分析．并根据实际分析试验结果在工程中的应用情况。