“长征”号核潜艇首航记

1985年冬天，我国的导弹核潜艇“长征”号随着潜艇基地副司令员杨玺一声令下，像一条巨鲸离开军港，渐渐没入海中…… 这是中国核潜艇首次水下远征，在危机四伏的大洋潜游，以检验核动力能否在复杂的海底下运行，也检验自己的意志耐力和应付危险事变的能力。向水下航行持续力的极限发起挑战。     

东京备忘录集中大检查:散货船队表现最出色

日前，东京备忘录宣布了最近一次集中大检查（CIC）的结果。这次活动为期三个月，从2007年9月1日至11月；30日，检查主要针对亚洲海域航行船舶对ISM规则的执行情况，以及船员执行ISM规则的有效性。检查中，PSC官员对近4094艘船舶的安全管理体系执行及更新情况进行了检查。     

平潭海峡大桥船舶交通管理系统管理程度研究

平潭海峡是中小型船舶东北季风盛行季节北上的黄金水道。近年来随着国民经济的快速增长,沿海航运业得到迅猛发展,海峡船舶密度明显增大。平潭海峡大桥位于平潭海峡中部,桥区通航孔附近每小时最大交通量为17艘,出现船舶追越局面的可能性较大。海峡碍航物多,水流复杂,且小型船舶违规、违章航行现象较普遍,存在一定的安全隐患。定量分析桥区船舶交通危险,进行科学的船舶交通管理系统成本与效益分析,恰当划分与确定船舶交管系统等级,使系统的建设规模符合当地船舶交通的实际需要,力求取得较好的社会效益和经济效益。     

中国建立船舶涂层检查员培训和认证制度

经中国海事局授权，中国船级社近日颁布实施《中国船舶涂层检查员资格认证规则》。自此，中国有了自己的涂层检查员培训和认证制度。2006年12月8日，国际海事组织（IMO）通过了《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》，适用于2008年7月1日及以后签订建造合同的不小于500总吨的国际航行船舶。为保证符合标准，IMO引入了涂层检查制度，     

内河船舶智能航行系统设计与实现

为进一步提高内河船舶的智能化和信息化水平,定义面向内河的船舶智能航行系统的概念,提出智能航行系统的框架结构。根据船舶通导设备及岸基云服务平台提供的信息支撑,设计12种智能预报警的类型、语音服务内容和图标,介绍偏航及桥区等智能预报警的算法流程,并最终展示语音、警报灯和图标3种形式的智能预报警显示效果。该系统可实现船舶航行全过程中的智能预报警功能。     

港口水域使用雷达的局限性及对策

针对部分驾引人员的雷达使用习惯,结合IMO雷达设备性能标准和港口水域船用雷达使用的实际情况,探讨在港口水域使用雷达时的注意事项。分析表明,在船舶密度极高的港口水域,雷达的避碰功能并不适用,雷达图像应进行适应性调节以应对特殊的航行环境。     

北海航海保障中心:“北海之声”里的海上新年

过去的一年,广大船员全力保通、保畅,确保海上物资运输,春节期间依然以海为伴,默默坚守在工作岗位上。作为全国首家海上广播电台,天津海岸电台“北海之声”关注船舶航行安全,关爱船员心理健康,新春不停播,温暖不打烊、安全不打烊、防疫不打烊,陪伴海上听众欢度平安中国年。     

智能学习算法在航迹控制系统中的应用

为保证船舶按照既定的航线航行,船舶轨迹控制至关重要。为此提出神经PID智能算法,并应用在航迹控制系统中。建立干扰因素下的船舶运动控制数学模型,对此基础上,以PID算法为核心,利用BP神经网络算法进行改进,解决PID算法在解决复杂时变非线性问题效果较差的问题。结果表明,在环境因素干扰下,所研究的神经PID智能算法应用下,船舶航行轨迹跟踪误差要小于3种前人研究方法,证明其应用效果。