海上油田群海底电缆的敷设施工、试验及维修

海底电缆作为海上油田群电力传输的重要手段,是输送海上各类平台(采油、钻井)的采油、钻井、外输、动力等系统的主要载体。海底电缆工程作为海上石油平台工程技术的重要分支,其敷设、试验、维修的专业难度大,复杂程度极高。文章系统的介绍海底电缆的敷设工程及试验各个阶段,并简述海缆故障的检测及维修的方法。     

25000TEU集装箱船市场前景猜想

从1530TEU到25000TEU,世界最大集装箱船将走向何方?2019年12月5日,媒体报道,中国船舶工业集团(CSSC)设计的25000标箱双燃料集装箱船获得船级社的AIP证书。这艘船长432.5米,宽63.6米,载箱量为25600标箱。配有20000立方米的液化天然气油舱,可以使用船用燃油和LNG两种动力。     

基于有限元分析的船用配电板抗冲击设计

本文介绍某船配电板抗冲击设计。通过对现有冲击计算方法的理论分析,选取了一种适合某配电板冲击仿真的计算方法并对配电板研制阶段进行了抗冲击性能分析及优化,减小了系统冲击响应。产品在国家标准要求下进行了冲击试验,实验结果满足工程设计实际需求,为后续同类产品设计及优化提供了理论支撑与设计参考。     

船用EH36高强钢无缝药芯焊丝焊接接头组织和冲击韧性研究

本文以SRSF501无缝药芯焊丝在船用EH36高强钢中的焊接应用为目的,研究了国产无缝药芯焊丝SRSF501在船用EH36高强钢焊接中的组织和冲击韧性。通过试验表明：SRSF501焊接EH36钢接头各区域的冲击性能均满足船级社要求；多层多道焊时,焊缝组织由粗大的柱状组织和细小的等轴晶组织组成,底层焊缝和末道焊缝柱状晶区域较大；盖面层两侧接头热影响区存在粗晶区,其它位置接头的热影响区不存在粗晶区；焊接接头中熔合线外2mm处,晶粒最细,冲击韧性最好。     

增材制造技术在船用零部件制造中的应用

由于传统技术在船用零部件制造应用覆盖率较低,因此研究有效率难以达到要求。针对上述问题,分析增材制造技术在船用零部件中的应用,综合数据应用系统与应用信息管理空间,不断调整船用零部件结构条件,并配置系统操作信息装置,对增材制造技术进行精准分析,在较高程度上提升了应用研究的可操作性,优化操作信息,转变应用模式与研究方式。实验结果表明,增材制造技术在船用零部件中的应用覆盖率高于传统技术,应用效果与技术要求更加吻合。     

船用SUS321管材失效模式影响分析

船用SUS321不锈钢材料非常普通,在船舶管路修造中应用广泛。若该牌号材料在泵压、调试过程中发生了开裂、爆管、泄漏等问题,则极易引起严重后果。文章对上海华润大东船务工程有限公司承修某船舶液压油路所使用的SUS321不锈钢管材爆管腐蚀失效模式影响进行分析研究(FMEA)。论述了船用SUS321不锈钢材料发生问题的原因,及在特定设计环境情况下是否产生质量问题。     

船舶供油单元辅助电磁感应加热方法研究

针对船用燃油供油单元辅助EHS电加热所存在的缺点,设计了一种新型燃油粘度控制装置,根据电磁感应加热原理,将IGBT逆变开关输出的高频电流通过加热线圈对燃油管道进行加热。电磁感应加热装置能够依据测定燃油粘度与设定值的偏差调节加热功率,实现燃油粘度的快速、高效控制,最终控制燃油粘度在12~14 mm/s~2之间,并利用多物理场仿真COMSOL Multiphysics对其进行仿真分析。在船舶航行期间,废气锅炉蒸汽不足时由电磁感应加热替代锅炉燃烧产生加热介质保证燃油的温度,使船舶正常航行,从而节约船舶能耗。     

船舶电力推进同步电机的研究与设计

随着电子信息技术的不断发展,船用电力推进系统也取得了新的突破,同步电机的应用也越来越广泛。本文在对同步电机基本原理进行研究的基础上,对其采用矢量控制方法。并对推进系统中各组件采用直接耦合的方式进行研究,并通过仿真分析证明系统的有效性。