全文获取类型
收费全文 | 17350篇 |
免费 | 398篇 |
专业分类
公路运输 | 5026篇 |
综合类 | 3504篇 |
水路运输 | 5014篇 |
铁路运输 | 3976篇 |
综合运输 | 228篇 |
出版年
2024年 | 123篇 |
2023年 | 457篇 |
2022年 | 323篇 |
2021年 | 528篇 |
2020年 | 607篇 |
2019年 | 483篇 |
2018年 | 191篇 |
2017年 | 294篇 |
2016年 | 328篇 |
2015年 | 494篇 |
2014年 | 658篇 |
2013年 | 679篇 |
2012年 | 765篇 |
2011年 | 917篇 |
2010年 | 845篇 |
2009年 | 875篇 |
2008年 | 940篇 |
2007年 | 892篇 |
2006年 | 774篇 |
2005年 | 695篇 |
2004年 | 629篇 |
2003年 | 668篇 |
2002年 | 606篇 |
2001年 | 544篇 |
2000年 | 434篇 |
1999年 | 431篇 |
1998年 | 443篇 |
1997年 | 403篇 |
1996年 | 380篇 |
1995年 | 323篇 |
1994年 | 218篇 |
1993年 | 183篇 |
1992年 | 198篇 |
1991年 | 171篇 |
1990年 | 131篇 |
1989年 | 104篇 |
1988年 | 9篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 46 毫秒
21.
新线牵引能耗预测可用以辅助线路的规划设计及列车选型,进而实现牵引节能.地铁新线牵引能耗受线路条件、列车属性等因素的综合影响,传统的仿真方法简化多种参数,而大数据预测方法忽略列车物理运动过程,均难以保证新线牵引能耗的预测效果.因此,提出一种将列车运行仿真与支持向量回归(SVR)相结合的组合预测方法预测地铁新线牵引能耗,并采用交叉验证方法及遗传算法对SVR参数进行寻优.研究结果表明:仿真与SVR相结合的组合预测方法优于单一预测方法,在95%的置信水平下,地铁新线牵引能耗预测精度可达90%. 相似文献
22.
23.
深部隧洞交岔口稳定性受围岩性质、隧洞断面等诸多因素影响,围岩的力学特性复杂。依托山西省中部引黄工程,基于ABAQUS有限元软件对隧洞交岔口进行仿真分析,研究了断面突变交岔口的三角区围岩应力场与位移场的演变规律。结果表明,交岔口三角区侧围岩存在明显的应力集中,易受挤压破裂,需提高支护参数;交岔口断面突变处的衬砌连接处是薄弱部位,局部混凝土会出现拉裂现象,在施工过程中可采取控制弯曲变形措施,尽量修圆衬砌避免倒角。 相似文献
24.
25.
26.
27.
分析了瓶颈资源、缓冲、生产周期之间的关系,以及目前各种用于确定约束资源的方法。针对生产过程中的不确定性因素,提出了一种利用Q-GERT(Queue-Graphic Evaluation and Review Technology)和仿真技术来确定瓶颈资源的方法,这样既能真实体现生产中的实际情况,也能准确确定系统中的瓶颈资源。从而使企业在保证较短的生产周期的同时,大大节省了人力、物力。 相似文献
28.
通过对我国道路交通及事故发生特点进行分析,阐述了开展行人安全性研究的重要性,讨论基本研究办法,展望了其未来的发展趋势,探讨对其进行预防的方法。 相似文献
29.
14 电负荷信号 这个信号检测什么时候大灯、后窗除雾器等接通。随车辆型号不同,这个信号的电路可以有许多电负荷信号,这些信号集合起来作为单个信号输入发动机ECU,如图54所示。或者也可以将每个信号分别地输入发动机ECU。这个信号用于控制ISC系统。 相似文献
30.