柴油发动机“飞车”故障浅析

柴油发动机＂飞车＂的原因①调速器本身的故障,即失去了正常的调速功能。具体原因有：供油拉杆（齿杆）卡在某一供油位置;某一缸的柱塞与柱塞套卡死在供油位置,不能相对转动;供油拉杆与调速拉杆（或导动杠杆）之间联系中断;飞球式调速器的飞球组合件锈死;调速弹簧折断并被卡住,或飞块（飞锤）连接销折断或脱出;     

船舶柴油机调速器参数整定的多目标优化和多属性决策研究

综合考虑系统在输入阶跃扰动和负荷扰动两个工况时的超调量、稳定时间和ITAE指标，研究了PID控制器参数寻优的问题。采用多目标遗传算法求出Pareto最优解，使用信息熵法和逼近理想解的排序方法（TOPSIS）对Pareto最优解给出了排序。计算了一艘水面船舶柴油机调速器控制的数值算例，结果表明本文方法有效，所设计的PID性能优异，可以工程实际应用。     

基于PLC的模糊控制在船舶主机调速系统的应用

PLC广泛应用于船舶主机调速系统中.模糊控制作为智能控制的一个分支,具有高度的仿人智能特性和不依赖精确数学模型的特点.利用STEP7软件,采用模块化编程方法,实现了船舶主机调速系统的基于PLC的模糊控制.     

船舶主机数字调速仿真训练器的研制

为了研究船舶主机调速系统的特性和控制算法,将船舶主机调速系统的性能要求转化为复合PID控制算法的问题,研制基于Nabtesco MG-800Ⅲ的数字调速仿真器。非线性PID实现主机转速控制,其比例增益、微分增益和积分增益分别是控制偏差的非线性函数。模糊自整定PID实现主机油门的位置控制,其PID的3个参数随着偏差和偏差变化速度,根据模糊控制原理进行在线修改。物理仿真结果表明,数字调速器的非线性模糊自适应PID算法能提高调速系统的动态精度和抑制扰动的能力。     

S6200ZLC型船用柴油机全制式机械调速器的研制

本文阐述了S6200ZLC型船用柴油机机械式调速器的设计研制情况，提出了提高调速器性能的途径和措施。     

关于喷油泵调速器停油转速偏高的几个问题

本文论述的内容包括：什么是柴油机喷油泵调速器停油转速偏高甚至不停油，停油转速偏高甚至不停油能否导致柴油机最高空转(或部分负荷)转速偏高甚至过高的判断，柴油机最高空转转速偏高甚至过高的危害，停油转速偏高甚至不停油故障的原因与排除。     

自适应全电子调速器伺服传动机构

船用柴油机主机配置自适应全电子调速器，其伺服电机与柴油机喷油泵油门总杆之间的机械传动，具有特定的技术要求，若干常规的传动形式被否定后，设计了一种颇具特色而非常有效的机械传动机构。