全文获取类型
收费全文 | 1979篇 |
免费 | 121篇 |
专业分类
公路运输 | 329篇 |
综合类 | 312篇 |
水路运输 | 1044篇 |
铁路运输 | 375篇 |
综合运输 | 40篇 |
出版年
2024年 | 31篇 |
2023年 | 97篇 |
2022年 | 78篇 |
2021年 | 70篇 |
2020年 | 65篇 |
2019年 | 97篇 |
2018年 | 38篇 |
2017年 | 74篇 |
2016年 | 57篇 |
2015年 | 90篇 |
2014年 | 87篇 |
2013年 | 88篇 |
2012年 | 97篇 |
2011年 | 103篇 |
2010年 | 105篇 |
2009年 | 76篇 |
2008年 | 82篇 |
2007年 | 91篇 |
2006年 | 71篇 |
2005年 | 67篇 |
2004年 | 69篇 |
2003年 | 71篇 |
2002年 | 61篇 |
2001年 | 49篇 |
2000年 | 39篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 36篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 28篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有2100条查询结果,搜索用时 609 毫秒
101.
从超高速公路三波护栏防护性能角度出发,运用有限元软件HyperWorks和LS-DYNA进行联合仿真。分别以100~180 km·h-1为碰撞速度、5°~20°为碰撞角度,以护栏最大动态变形量和吸能量、汽车的驶出角和合成加速度为评价指标,对三波护栏的防护性能进行考量。研究结果表明:随着碰撞速度和角度增加,护栏吸能占比曲线呈先增后减再增趋势,波形梁是护栏的主要吸能部件。碰撞速度为160 km·h-1、碰撞角度为20°时,护栏最大动态变形量为880.2 mm,超出750 mm安全值;碰撞速度为140 km·h-1、碰撞角度为20°时,车辆驶出角为12.16°,超过驶入角的60%,对临近车道车辆造成不利影响,车辆合成加速度峰值为33.05 g,大于安全值20 g。该三波护栏用于设计速度低于140 km·h-1的超高速公路,防护性能满足安全评价标准。 相似文献
102.
采用国内研制的高速列车通过隧道时压力波计算程序,模拟了特定隧道条件下CRH3动车组单车隧道压力波的基本特性,给出了隧道内、车头车尾处的压力波分布情况,以及对应车内处3 s内最大压差值等随车速变化的规律。同时,比较了动车组在德国和我国隧道条件下压力波的异同点。 相似文献
103.
简要介绍潜艇负压区排气技术的基本原理,负压区排气口的结构型式以及负压排气技术实艇改装对比试验的方法,数据处理方法和试验结果,通过实艇改装对比试验,证明负压区排气技术在降低潜艇同机排气背压和排气温度,减轻航迹等方面有比较显的效果。 相似文献
104.
《电力机车与城轨车辆》2017,(6):25-27
文章对现代有轨电车地面充电装置的基本原理和系统结构进行简要说明,通过介绍充电装置的智能充电模式及保护功能,阐述其在轨道交通大功率充电设备领域的广泛应用前景。 相似文献
105.
首先从艾利微幅波理论出发,从能量角度对设有挡浪板透空堤的波浪透射进行分析,再通过物理模型实验,研究设有单挡浪板的透空堤的波浪透射系数与不同相对入水深度以及波陡的变化关系,在对比理论分析和实验结果的基础上,提出设有单挡浪板透空堤透射系数的近似计算方法。然后,通过物理模型实验,对设有两个档浪板透空堤的透射系数与相对板间距的关系进行初步分析,给出定性的实验结论。 相似文献
106.
107.
108.
随着水泥搅拌桩在软弱地基加固中的广泛应用,传统的质量检测方法,强度试验、荷载试验、取芯、开挖等方法,远远不能满足工程建设对质量检测的需要。为了解决水泥搅拌桩复合地基的质量检测和加固效果的评价问题,借助于瑞利波勘探和混凝土桩的低应变反射波法等动测方法,研究水泥搅拌桩复合地基的动测方法具有重要的工程意义和理论价值。 相似文献
109.
110.
一种新型快速交流稳压电源。这种电源采用交一交斩波技术,使得输出电压精度高,响应速度快,尤其适用于在网压不稳的地区,给敏感负载供电,补偿方案的采用,减小了电路传输的功率,该方式适用于大功率电源。 相似文献