提升运力档次 凸现城市亮点

上海道路运输承担了全社会58％的货运量，23％的对外交通发送量，70％以上的港口集装箱疏运量。围绕上海建设国际航运中心的战略目标，上海运管部门努力提高运力的技术能级，实现运力从数量增长到质量提高型的转变，为上海的经济和社会发展提供保障。     

2004年干散货市场将同落

2003年影响干散货市场的有伊拉克战争爆发、“非典”使中国和新兴工业化经济地区(NIES)的经济增长一度停滞、国际海事组织强化单壳油轮现则、中国钢铁生产持续大幅增长、钢材价格上升、煤炭的国际价格上涨、原油价格处于高位、美国的天燃气供应不稳定。     

世界油轮运输市场现状及发展趋势

一、油轮船队 世界油轮船队是世界上最大的一类船队,占世界商船队总吨位的比重为38.5％。结构情况见下表: 根据世界著名航运咨询机构德国航运经济与物流研究所(ISL)的最新统计,按国家或经济区控制的油轮船队分,截至2003年年初,希腊的油轮船队达到     

我国煤炭市场分析与预测

结合2000年以来我国煤炭市场的状况，对未来几年煤炭市场的供求关系进行了分析和预测。中国经济的持续快速增长，决定了煤炭需求将稳步增长；煤炭供给能力受到东．南部地区煤炭资源枯竭和西，北部地区铁路运力不足的双重制约，煤炭供求关系将持续呈现供给相对趋紧的平衡状态；煤炭价格将长期保持在较高价位，但上涨空间不大。     

强势增长 精彩纷呈——2003年广西贵港市水运行业经济运行情况分析

2003年广西贵港市完成货物吞吐量1245.36万吨,比上年增长41.65%,其中出口量1203.63万吨,占总吞吐量的96.6%,同比增长41.16%.其中,贵港港货物吞吐量达1042.8万吨,同比增长38.71%,其中出口量1001.06万吨,占进出口总量的96%,比去年增长38%.桂平港完成货物吞吐量73.63万吨,同比增长34.9%;平南港完成货物吞吐量128.7万吨,同比增长76.74%.     

运力结构调整中的规费政策探讨

随着运输市场的发展，运力结构在不断发生变化，调控运力结构的政策也要不断加以调整。本试就如何调整公路规费政策来优化运力结构问题作一探讨。     

我国液化气水运能力不足

到2005年年底。液化气（LPG）船公司共有LPG船东32家，其中交通部批准的具有经营资质的船公司27家，液化气船舶64艘，运力12万立方米。其中：3000立方米以上13艘。约占总运力的37．5％；3000立方米以下51艘，约占总运力的62．5％。在这些船舶中仅有一艘能进行国际运输，内河运输船12条，占总运力的15％。     

长江运力提升期待港口助力

尽管长航局号称长江货运量去年逼近10亿吨，稳居世界第一位，但上游黄金水道年运量仅为3亿吨，只相当于9条京广铁路。事实上，若实施充分开发，长江年运力至少可相当于20条京广铁路。[编者按]