木板桩围堰在粉砂质地基基坑开挖中的应用

介绍额穆大桥在施工中，基坑围堰采用土围堰（草袋围堰）和木板桩大框围堰配合使用的情况。     

船闸围堰的施工

1工程概况 某船闸改造工程位于某内陆河内。施工期间拟在上下游设置围堰形成干施工条件。船闸施工时其基坑在上游侧约挖深至-4．5m。下游侧挖深至-2．0m。     

高强度螺栓连接可靠度评估方法的研究

通过对影响高强度螺栓连接承载能力的多种主要随机因素的分析，给出了一种当高强度螺栓连接达到最大设计容许承载力的可靠度的评估方法，并结合具体算例验证了该方法的可行性。     

智能化立体车库钢结构骨架的分析与优化

作为立体车库建设的关键部分,车库钢结构骨架的搭建工作具有极强的综合性,同时也要受到多方面因素的限制和影响。文章针对我国停车问题的解决方案以及立体车库的主要发展趋势展开讨论,分析了钢结构骨架对于智能化立体车库建设的具体影响,同时详细论述了如何更好对智能化立体车库钢结构骨架进行优化,希望以此促进立体车库的更好更快发展。     

河道岩基陡坡围堰设计研究

在河道岩基陡坡上开挖基坑,临水面面临河水倒灌问题,需在基坑外侧填筑围堰。岩基陡坡上围堰工程不仅自身稳定性差,且需要评估对于河道行洪与通航的影响。以南宁市324国道改扩建工程(金陵大桥)为例,介绍了岩基陡坡围堰设计的难点,针对制约条件提出设计方案并验证其安全稳定性,为类似工程提供借鉴。     

国家钢结构工程技术研究中心成立

<正>依托于中国中冶所属中冶建筑研究总院有限公司组建的国家钢结构工程技术研究中心日前通过科技部验收并正式命名。国家钢结构工程技术研究中心于2007年4月经科技部批准,开始为期3年的组建工作。     

土工大砂袋围堰施工质量控制

以厦门港海沧港区围堰施工为实例，通过对施工前期影响围堰质量的因素及建成后围堰出现问题的分析，提出对围堰施工的质量控制方案及围堰维护的技术、工艺。     

京沪高速铁路吴淞江大桥基础围堰施工技术

京沪高铁吴淞江大桥主墩基础采用围堰施工，为克服深水、软土地基等不利因素，减少对航运的影响，经计算分析比较和结构设计，使用了圆形钢板桩围堰，采用了钢筋混凝土围檩，成功完成了基础施工任务。     

浅谈我厂半坞式船台的作用

船厂造船离不开船台，我厂的大船台长度为173公尺，宽度为24公尺，由于受潮水影响，只能建造5000吨级的船，而这种建造能力目前已无法适应国外船务市场的需求和竞争，为此，经过有关部门的认证和考查，工厂领导的最后决定，在大船台增置了一道钢结构闸门，形成了半坞 式船台的状态，使船台的建造能力提高万吨级以上，。通过几年的实践证明，半坞式船台对工厂的生产经营起到了积极的推动作用。     

山海关造船重工有限公司西区造船坞工程围堰设计

山海关造船重工有限责任公司西区造船坞围堰工程在设计过程中采用一种全新的设计理念,结合船坞主体及其他永久性工程的特点和现场实际,应用5种止水结构形式,拓展了围堰的综合利用效应,取得了良好的实施效果和经济效益.