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101.
102.
103.
以1艘超细长三体船为例,分析求解其在不规则波的运动及载荷响应。根据计算,对响应结果进行分析。计算结果表明超细长三体船片体较小,对船舶总纵弯矩及垂向剪力分布的影响较小。但由于船舶重心后移,总纵弯矩及垂向剪力的最大响应也略后移;计算得出的横向弯矩分布规律表明,三体船在船宽方向也可假设成两端简支的单跨梁,据此为校核三体船片体及主体连接结构提供依据。航速不同,导致三体船浮态不同。通过计算分析,得出适合示例三体船的最佳设计航速,可以为三体船设计提供帮助。 相似文献
104.
105.
基于水动力系数敏感性指数的水下航行器运动方程简化研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对水下航行器操纵运动方程,引入水动力系数敏感性指数的概念.选取了2种典型运动形式进行仿真计算,对某水下航行器水动力敏感性指数进行了合理分级,并以此为根据对水下航行器操纵运动方程进行了简化.对比结果表明,采用仿真计算的方法研究水动力系数与水下航行器操纵性的关系及运用敏感性指数评估水动力系数对操纵性的影响不失为一条可行的途径. 相似文献
106.
针对目前智能交通各子系统独立应用,存在大量信息孤岛,信息无法充分利用的现状,分析了共用信息平台在数据交换、数据共享以及数据融合挖掘等方面的功能,提出了一种共用信息平台的体系结构,并着重分析了平台各模块的功能。该共用信息平台在实现智能交通系统各子系统的集成上具有良好的灵活性和可扩展性。 相似文献
107.
108.
本文通过室内小型模拟试验,对岩质顺层滑坡运动特征的主要影响因素
及滑坡变形能进行了研究,并从理论上推导了顺层滑坡的运动方程。通
过验证,所得方程具有一定的正确性和实用性。 相似文献
109.
Transient design waves for green-water loading on bulk carriers 总被引:1,自引:0,他引:1
K. R. Drake 《Journal of Marine Science and Technology》2000,5(1):21-30
The wave surface profiles associated with extreme relative motion between a slender stationary vessel and the adjacent wave
surface are investigated for long-crested head seas. The methodology is based upon an established statistical relationship
for a Gaussian random process which indi-cates that in the vicinity of an extreme event the most probable shape of the time
history approaches that of the autocorrelation function. Attention is given to the relative motion at a longitudinal position
which is representative of the No. 1 hatch cover location on a bulk carrier. Second-order corrections to the wave surface
profiles are used to provide estimates of nonlinear relative motions. It is shown that extreme relative motion at the hatch
cover location is associated with the vessel encountering a steep-fronted wave with pronounced asymmetry in the horizontal
and vertical directions. In order to evaluate the exceedence probabilities, it is hypothesized that the peaks of the nonlinear
relative motions are closely correlated with the peaks of an underlying linear process. The overall methodology is applied
to an investigation of relative motion exceedence probabilities for vessel lengths of 250 m and 300 m over a range of survival
seastates.
Received: July, 1999 / Accepted: November, 1999 相似文献
110.
基于二阶自适应Volterra级数的船舶运动极短期预报研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对随机海浪作用下船舶运动的非平稳、非线性特性,文章提出了基于卡尔曼(Kalman)滤波原理的非线性二阶Volterra级数自适应预报模型.通过把Volterra级数核向量作为状态向量,利用随机游动模型建立系统的状态方程,一步Volterra级数预报模型作为系统的观测方程,从而进一步提高了Volterra级数模型的核估计的收敛速度.同时验证了利用AIC准则对Volterra级数预报模型定阶的可行性,通过迭代法实现了自适应多步预报.仿真结果表明文中提出的基于Kalman滤波算法的自适应预报模型应用于船舶运动极短期预报是可行的,该方法在理论和工程应用方面具有重要的意义. 相似文献