乳化沥青厂拌冷再生技术的能耗及碳排放分析研究

为评估乳化沥青厂拌冷再生技术的节能减排效益,有必要量化厂拌冷再生技术的能耗和碳排放。分别测算了施工中原材料生产能耗、原材料运输能耗、混合料生产能耗、摊铺碾压能耗,结合实际施工的监测数据,计算分析了乳化沥青厂拌冷再生相比于普通沥青ATB-25的节能减排效益。结果表明:与普通沥青ATB-25相比,乳化沥青厂拌冷再生可以节约能耗35. 3%,碳排放量减少10. 71%,具有显著的资源节约和节能效益。     

海事领域的PS——走进广东智慧海事监管服务平台

<正>广东智慧海事监管服务平台是覆盖广东海事局全局的水上应急搜救统一指挥平台,由图层集成、决策分析、重点水域、重点船舶与特殊环境等五大部分构成,自2013年筹备研发,2014年12月15日正式上线。在广东海事局2015年工作会议上,广东海事局局长梁建伟提出"全面打造广东海事转型升级",其中就包括智慧海事升级。智慧海事是将科技手段运用到海事监管中,在互联网、大数据与云计算的支持下,整合各方资源,实现点线面的立体监控,由此提升监管效能与服务水平。     

基于水动力系数敏感性指数的水下航行器运动方程简化研究

针对水下航行器操纵运动方程,引入水动力系数敏感性指数的概念.选取了2种典型运动形式进行仿真计算,对某水下航行器水动力敏感性指数进行了合理分级,并以此为根据对水下航行器操纵运动方程进行了简化.对比结果表明,采用仿真计算的方法研究水动力系数与水下航行器操纵性的关系及运用敏感性指数评估水动力系数对操纵性的影响不失为一条可行的途径.     

水下航行体X型正交舵控制参数设计研究

建立X舵与等效十字舵舵角相互转换的数学模型,提出X舵-十字舵等效舵角转换装置设计思想并以某型潜艇为例进行了仿真验证.通过该装置可有效地利用舵资源,最大限度地提高X型正交舵的操纵性能,并且可以解决X舵4个舵板间的交互影响,充分挖掘水下航行体的操控性能.     

预制UHPC构件环氧接缝受剪承载机制研究

为了探究预制UHPC环氧接缝剪切试验的受剪历程与破坏机理,采用ABAQUS建立预制UHPC环氧接缝剪切试件的精细化有限元模型。结合已经开展的试验研究,验证有限元模型的准确性,根据有限元模型分析预制UHPC环氧接缝的UHPC基体、黏结界面、环氧黏结剂的受剪历程和破坏机理。分析结果表明：预制UHPC环氧接缝剪切试验中,环氧黏结剂能够提供部分抗剪承载能力,因此在有限元分析中不可简化为零厚度内聚力单元分析;含阴-阳健齿的界面较于光滑界面抗剪承载力更高,在无约束情况下,健齿界面的极限抗剪强度是光滑界面的1.22倍,约束力作用下是1.19倍,因此更推荐健齿界面作为实际应用;被动约束的光滑、健齿试件的极限承载力分别比无约束试件高11.92%、17.77%;所有试件的破坏形态均主要为UHPC界面黏结处破坏,环氧黏结剂脱黏后仅发生微量损伤,可忽略不计。     

高速旋回潜体对差动舵角运动响应研究

分离式舵不同操舵方式可产生差动舵角,目前,针对差动舵角对高速机动潜体的旋回运动特性研究尚未完全展开。为此,本文以分离式舵6DOF运动方程为基础,研究差动舵角对高速旋回潜体运动姿态、特别是横倾的控制能力,比较不同差动舵角对潜体定深、变深运动姿态的影响。研究结果表明,差动舵角对于潜体高速旋回时的运动姿态、特别是横倾有较强的控制、抑制能力。     

三江源地区生态公路施工期环境监测技术研究

为了做好三江源地区生态公路施工期的环境监测工作,针对施工期可能会出现的水、空气、声、生态环境等问题,基于依托工程,从环境监测点位布局出发,明确监测指标,开展基础数据采集,构建相应的环境在线监测系统平台,本文对三江源地区生态公路施工期环境监测技术体系进行研究分析。该体系面向公路建设管理部门,可为生态公路相关环境保护管理决策提供参考依据。     

《航道法》——振兴珠江水运的一剂强心针

<正>珠江因降雨充沛带来丰盈河水与支流众多的特点,为航运事业创造了优越的先天条件,其航运价值仅次于长江,居全国第二位。但这一先天优势并没有得到充分利用,珠江航道长期面临"上游不通、中游不畅、下游不优"的困境。《航道法》的出台或将改变航道部门"人微言轻"的窘境,结束珠江航道"划省而治"的局面,成为振兴珠江水运的一剂强心针。     

AIS时代对船舶取名的要求

<正>0引言世界上最早的"船"可能是1根掉在河中的大树干,人们骑着或扶着在水中漂浮的大树干渡河。慢慢地,人们用几根树干或竹竿捆扎成木排或竹排,或用兽皮做成皮筏;再后来"刳木为舟、剡木为楫",形成独木舟;接着是木板船、帆船等;随着科技的进步、工业的发展和贸易的需要,蒸汽机船、汽轮机船和柴油机船相继问世,船舶持续向大型化、高速化方向发展。有理由相信早期的船舶并无船名,但随着船舶