AIS基站短消息特性

研究了在内河与港口应用环境下,由船载自动识别系统(AIS)基站发送到船舶的短消息特征,分析了AIS报文在场强下降后的波形失真与误包原理。在半实物仿真平台下,分析了消息长度与误包率的关系,并给出相应的误包率预测模型。结合Hata-Okumura模型,提出了拥挤航道下AIS基站向船舶发送短消息的极限容量。最后以黄浦江上海航道为例,运用极限计算模型对其极限容量进行了预测,并与实测结果进行了对比。对比结果表明:短消息可靠性随长度增加与场强降低而逐步下降,基站能同时进行短消息管理的AIS船舶数量有限,对于本文设定的黄浦江上海航道,当AIS目标船舶数量达到625艘时,AIS基站能同时进行短消息通讯的AIS船舶容量的计算结果为26艘,实测为24艘,计算结果与实测结果基本一致。     

航海类专科大学生生活事件的特点分析

采用自编的《航海类大学生生活事件量表》,对两所航海类专科院校海上专业1580名大学生进行问卷调查,了解航海类专科大学生生活事件的特点,在分析原因的基础上,提出了有效帮助学生应对生活事件的教育建议。     

论船员权利保障——从海事机构履行《海事劳工公约》角度分析

2006年通过的海事劳工公约是全球船员的一个福音,它将大大改善船员培养及工作环境,保障船员的合法权益。文中叙述了公约对海事管理机构职责的要求,并就公约对我国船员合法权益的保障、海事管理机构在我国船员权利保障方面职责的影响进行了研究,提出海事管理机构应如何积极地为履行该公约做好准备。     

地下工程防水现状、存在问题及解决措施之研究

地下工程防水层失效导致渗漏的问题,一直未能较好解决。其原因在于没有找到问题的根源,从而导引出正确的防水思路并建立起有效的防水机制。通过持续观察总结,发现混凝土垫层破坏牵连所依附的防水层失效,是地下工程防水问题的根本原因。自防水混凝土又不能脱离外防水层而独当大任。故此,研究并设计一种不依赖于垫层,能够与上部基层混凝土相嵌联的新型防水材料,就成为最佳选择。所以就此进行研究探讨,并提出"嵌联式卷材"理论与技术。该理论、技术抓住了问题的根本,克服了目前防水理论技术的弊端和漏洞,弥补了现有防水材料的缺陷,可以有效实现地下工程防水。有望彻底解决防水问题。     

海事国际惯例在我国调整涉外海事关系中适用顺序的探讨——兼论对我国《海商法》第268条的修订

针对我国《海商法》第268条规定的不明确性,通过分析我国相关法律法规的规定,论述了调整涉外海事关系中海事国际惯例适用顺序问题,指出在调整涉外海事关系中应依次适用我国缔结或者参加的国际条约、法律、行政法规、国际惯例、地方性法规、规章。在此基础之上,对我国《海商法》相关条款的修改与完善提出了建议。     

法律英语的文体特点与海事法律文献汉译英的策略

从词法和句法两个方面分析法律英语的文体特点,主要是专业术语、外来语和正式词语的使用;长句复杂句、被动句的使用等。并结合《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》探讨了海事法律文献汉译英的翻译标准和方法,力求达到法律文献的准确翻译,维护法律的权威性和公正性。     

适者生存适者生存适者生存——谈中国对外承包企业学习、接受国外工程技术标准和规范的重要性

以伊朗德黑兰北部高速公路项目的经验和教训,分析对比了中伊公路工程技术标准规范的差异,以及中国和国际标准的差异。阐述了中国对外承包企业学习、接受国际先进的以及工程所在国采用的工程技术标准、设计、施工规范的重要性,并谈了中国对外承包企业进入国际市场的两点重要启示。     

地铁工程监测后稳定性分析的数据计算

地铁施工所接触的岩体是一种极其复杂的天然地质体。它不仅具有非均匀性,各向异性和不连续性,还受原始应力和地下水的影响。因此,难以正确地确定各种未知多变的力学参数和工程设计指标。目前,还没有一套评价岩体工程稳定性的行之有效的方法。借助数学工具和力学原理建立监测效应量和因变量间的关系式,分析研究二者之间的相互关系和作用机理,通过确定岩体开挖释放位移以及围岩和支护稳定性概率分析,预测效应量的变化趋势,从而确定施工过程中围岩稳定性的判别。     

论船员工资船舶优先权的行使

船舶优先权是海商法赋予某些海事债权人的一种特权。船员工资及其他待遇列在船舶优先权的第一项。但在航运实务中,船舶所有人拖欠船员工资的现象时有发生。针对船员各种待遇的界定、船员劳务合作公司的法律地位、船员申请扣船、船舶优先权消灭时效等几个方面如何行使船员工资船舶优先权进行了分析,并提出了处理意见。     

南京市防洪工程中PVC防渗膜应用浅析

南京市城市防洪工程采取在迎水坡铺设高充填（Rm）PVC防渗膜的新方法，提高了堤防的防渗能力，效果明显。本文对PVC防渗膜的技术特点作了分析，并与粘土铺盖进行了技术经济比较；通过南京市的应用，总结了铺设方法并提出应注意的几个问题。