"一路一线"公交布线方法分析

论文首先对“一路一线”公交布线方法提出的国内外研究背景进行了分析论述,提出了“一路一线”布设的基本原则、基本原理以及根本目的,归纳总结了以经纬走向为主、环线为辅的主要布线方法,和开设公交专用道的“一路一线”辅助布线方法,在此基础上详细地分析了“一路一线”布设方法所存在的优势和弊端,并加以总结,以便于对国内公交布线起到一定的理论支持作用。     

中尼铁路跨境通道线路方案选择研究

中尼铁路作为落实"一带一路"倡议,实现与周边国家的高质量互联互通跨境通道,其实施对推动中尼两国文化交流互鉴、促进区域国土资源开发和社会经济发展具有重要意义.面对区域复杂的地形地质条件,在中尼两国绵延1000 km的边境上,详细分析两国间铁路可能的过境通道,选择地质条件好、工程安全可靠性高、可实施性强的过境通道,是首条穿...     

严峻疫情下,“北煤南运”不断链

坚守海上运输一线的船员最先迎来农历鼠年的第一缕阳光。在严峻疫情下,接到开航指令的"神华563"轮,除夕当天11:00便"整装"起航,驶离镇江句容电厂码头。到大年初一清晨5:00,船长陈良强寸步未离驾驶台,带领全体船员一路航行20多个小时,在长江口外迎来了农历新年的第一天。由上海锦洋船员公司派遣的60多艘船舶的船员,在"北煤南运"和"一带一路"的最前沿,用力耕不欺辛勤付出的串串航迹,串连起从渤海湾到长江下游、从东南亚到美国港口的全球航线版图。     

依托轨道交通智能运行研究中心 南宁智能运维起飞在即

南宁市作为面向东盟“一带一路”的门户城市,其轨道交通正处于重大机遇期,将国家轨道交通建设规划、创新布局与我国“一带一路”政策、产业、科技升级崛起结合,针对南宁轨道交通规划目标,结合南宁轨道交通的需求,采用“政产学研用”协同创新模式,建立了南宁轨道交通智能运行研究中心。南宁轨道交通智能运行研究中心的成立,将有利于促进南宁轨道交通集团有限责任公司(以下简称“南宁轨道集团”)参与轨道交通行业技术的创新研究,加快推进区域性科技创新水平,实现服务价值增值和公司品牌形象的提升。     

"一带一路"背景下黑龙江省对俄边境贸易与区域经济发展研究

分析"一带一路"背景下黑龙江省对俄边境贸易发展的现状,探讨了"一带一路"背景下黑龙江省对俄边境贸易优势以及面临的主要挑战。从优化调整贸易结构、做大做强对俄贸易龙头企业、强化口岸基础设施建设、完善对俄贸易结算机制四个角度,提出了"一带一路"背景下促进黑龙江省对俄边境贸易的建议。     

“一路一线”公交交叉口进口道设置停靠站分析

为减少"一路一线"骨干公交乘客交叉口换乘时间,综合考虑交叉口大小、交叉口信号、公交停靠站距交叉口距离、换乘客流方向、换乘客流大小等因素,构建"一路一线"骨干公交交叉口换乘理论模型,即乘客换乘总的节约时间大于车上乘客的总延误时间,为"一路一线"骨干公交交叉口停靠站设置提供理论基础。通过佛山市骨干公交G9、G12相交的兆祥路与普君北路交叉口为例,以缩短乘客出行时间为目标,分析设置8个站台的可行性,并提出在第2象限增设公交站台。     

海外铁路项目功能定位思考

在推动“一带一路”倡议和基础设施互联互通的过程中，铁路建设项目承担着重要使命。在项目推动开发时，参与各方都可能出现对项目功能定位的不科学、不清晰、不理性，带来项目的主要技术标准、建设时序、建设规模与功能定位不匹配，可能导致对项目决策偏颇甚至失误；通过思考分析铁路建设项目推动开发中与项目功能定位相关的常见困难和误区，提出应重点关注的适配条件。在科学、合理进行项目功能定位的基础上，进行建设规模、主要技术标准等的选定。对功能定位结果认为并不适宜进行铁路项目建设的，应合理研究、推荐其他运输方式。