在城市道路交通网中求最短路的新算法

在一般有向图中最短路问题是没有好算法的。任何一个城市道路交通网可以看作一个赋权有向图。本文就一般的城市交通道路网中道路间的拓扑结构和特性进行了分析，得到一种求城市道路交通网络中给定两点间最短路的多项式时间近似算法，算法复杂性由交通网中结点数的多项式决定。     

高速公路城市段置换为城市道路的收益测算研究

随着社会经济和城镇化快速发展,高速公路由绕城变为穿城现象越来越普遍,且存在越来越多的问题,如交通拥堵、城市建设用地开发强度受限、交通组织混乱、交通安全等。从技术层面分析,以政府的角度出发,探讨高速公路穿城段置换为城市道路可能获得的收益,并量化这些收益,为政府提供决策依据。     

中国城市道路交通控制系统发展研究

回顾了交通信号和城市道路交通控制系统的发展过程，分析了ＴＲＡＮＳＹＴ、ＳＣＯＯＴ、ＳＣＡＴ、ＮＵＴＣＳ等系统的特征、运行效果和不足，指出了中国城市道路交通控制系统未来的发展方向－多模式化、最优化、规整化、通用化与模块化。     

城市化进程中公路与城市道路关系研究——以上海市嘉定区道路系统为例

城市化进程的加快,要求公路越来越多的承担起城市道路的功能.针对其中存在的道路等级与土地功能不适应、路网级配不合理、公路断面不能满足城市自行车、行人、公共交通需求等问题,提出了新的道路等级分类体系,以功能为划分标准整合了公路与城市道路.并以县区为单位,按照密集区与稀疏区的划分,规定了道路建设模式与路网规划要求.     

基于TransCAD的城市道路管理功能分级体系探讨

城市不同时期、不同区域的道路规划建设存在较大差异,道路的使用和管理亦不明确,使现有道路资源不能很好适应道路管理和需求,导致道路运行效率低下.本文以TransCAD为技术平台,结合道路使用和管理现状,提出基于管理的道路功能分级体系.在现有规范标准的基础上,充分考虑道路实际情况,细化道路分类指标,提出针对不同城市建立不同分级体系,以期更好的提高道路资源利用效率和完善道路管理规范.最后以成都市为例,提出相应的道路管理功能分级体系,将其分成4类9级.     

长沙市城市道路交通工程设计研究

城市道路交通工程设计可以加强道路功能设计和优化道路使用。在规划和设计阶段进行交通工程设计,是保障规划实施和道路通畅的重要环节,而目前长沙等许多城市都没有做此项工作。结合有关城市的成功经验和长沙市城市道路建设实践情况,阐述了交通设计的必要性、包括的内容、设计流程以及对长沙市道路建设的建议。     

基于ITS的城市道路交通主动安全控制系统研究

通过城市道路交通事故的成因分析,对城市道路交通主动安全控制系统的构建进行了研究。提出了系统的结构框架、物理构造、工作流程和系统功能。运用先进的信息采集技术、网络信息传输技术、智能化信息处理技术和现代控制技术改变现有被动的交通安全管理模式,实现了交通事故事前的主动防御功能,可有效避免交通事故的发生,提高城市道路交通安全管理水平。     

改善黑龙江省高等级沥青路面使用性能的方法

针对黑龙江省特殊的气候条件和经济条件及现有施工人员、机械设备,从混合料组成设计、基层形式、施工控制、后期养护等方面提出改善高等级沥青路面使用性能的几种方法,并分析其优缺点。     

鹤岗城市道路改造工程沥青混凝土面层施工技术报告

由于该路为鹤岗城市主干道，交通量大，所以沥青采用重交通道路石油沥青。由于鹤岗市属于寒区，所以选择的沥青为AH-110号沥青。该沥青具有较好的粘度、高温稳定性和低温韧性。粗集料采用经过二级破碎，抗滑不吸水的玄武岩碎石，3：1扁长颗粒含量不超过15％，5：1扁长颗粒含量不超过5％，石料压碎值不超过25％。细集料采用粒径小于5mm的天然砂和粒径为265～5mm的机制石屑。填料采用塑性指数小于4％，0．075mm通过率大于70％的矿粉，并掺和15％生石灰以增加其粘附性。     

黑龙江省公路及城市道路绿化设计初探

公路与城市道路是道路运输的基础设施。道路绿化是指应用园林植物材料通过不同的布局形式和栽植手段对各种不同性质类别的道路进行装点 ,其目的是为改善环境、组织交通、美化市容、创造生态效应。通过对黑龙江省不同地区自然环境中植被分布的研究 ,提出用引种的乡土野生树种丰富北方道路景观的观点