出访夏威夷随感 期待中国有更强的海上搜救空中力量

2012年8月25日，中国海事局派出“海巡31”船搭载一架海事直升机自上海启航出访美国夏威夷，与美国海岸警卫队开展双边交流。并于当地时间9月6日圆满完成海上联合搜救演习。通过参加出访活动，我不仅感受到美国海岸警卫队的救助专业，也感受到美方对航空器参与海上人命救助的重视，设备精良，操作规范，不禁萌生出对中美海上救助空中力量做一个简单对比的想法。     

嵌入式舰船联合动力装置自动控制系统开发

随着船舶工业的发展,现代船舶的动力系统逐渐向着大功率、高转速方向发展。其中,联合动力装置作为一种新型的船舶动力形式,通过2台及以上的柴油主机并行工作,提高推进系统运行效率的同时降低了能源浪费和成本,广泛应用于各种工业船舶上。本文针对舰船柴-柴联合动力装置,在嵌入式可编程控制器的基础上,设计舰船联合动力装置的自动控制系统,并对该系统的工作原理进行介绍。     

机坪联合资源管理问题分析

近年来,随着机坪上航空器、特种设备和人员的增多,机坪交通趋于复杂化,为保证机坪运行安全,提升机坪运行效率,机坪资源管理者迫切需要一种科学、实用的资源管理方法来指导其对机位、特种设备等资源的分配管理。本文首先阐述了传统的资源管理方法和近年来国内外学者在此领域的研究成果,分析了存在的缺陷。然后,基于对机位、特种设备等资源及其周边运行环境的分析,提出一种综合考虑航班需求、资源特征属性、机位周边运行环境等因素的机坪联合资源管理新理念。最后,对该理念的先进性与实用性进行分析总结。     

谈船舶常数C的测定

阐述船舶常数C及其测定方法和测定注意事项。准确测定船舶常数,合理控制和减小其数值,有利于货载计量和充分挖掘船舶的载货能力。     

碱性滤膜采样-离子色谱法测定密闭环境空气中氯化氢、硫酸雾

酸性气体对潜艇等密闭空间中工作的人员和设备有很大危害。本文方法采用碱性滤膜采集空气样品中氯化氢、硫酸雾,以去离子水超声解析,经阴离子交换色谱柱分离,电导检测器检测。结果表明,氯化氢在质量浓度为0.50～20.00 mg/L时呈线性关系,相关系数为0.999;方法检出限为0.36 mg/L,最低检出浓度为0.012 mg/m3;硫酸雾在质量浓度为0.50～20.00 mg/L时呈线性关系,相关系数为0.999;检出限为0.40 mg/L,最低检出浓度为0.014 mg/m3。本文方法适用于密闭空间空气中气态及颗粒物中氯化氢、硫酸雾的测定。     

双电机驱动电动汽车动力参数选择及仿真分析

双电机驱动是提高电动车辆整车性能的有效方法,本文提出一种双电机耦合驱动系统的新构型;基于这种构型的特点,定义了双电机的4种驱动模式;依据车辆动力性要求计算出驱动系统各参数取值范围.根据双电机驱动系统的结构原理,提出基于门限值的模式切换控制策略;在Matlab/Simulink中搭建控制策略仿真模型,并与Cruise中整车模型进行联合仿真.仿真结果表明,这种新构型和控制策略在满足车辆动力性的前提下,可有效提高车辆的经济性.     

信赖源于专业——对话库沃格（厦门）电气科技有限公司中国区总经理THOMAS

ThomasPferzinger：KUVAG集团总部位于奥地利境内，成立于1979年。是一家环氧树脂绝缘子制造商，也是一家不断发展的联合企业，在4个业务地点拥有360名员工，每一家企业在开展业务所在的地点均占有市场领先地位。库沃格（厦门）电气科技有限公司隶属KuVAG集团亚太区分厂。     

基于概率分析的公路系统灾害风险研究

针对高寒地区公路系统遭遇雪灾规模大、持续时间长的特点，以黑龙江地区公路系统及其常遭遇的风吹雪灾害为研究对象，从灾害发生机理探究灾害形成的宏观条件；基于概率论思想，通过影响因素的联合概率密度函数，将致灾因子发生可能性、危险等级及危险强度三者联系在一起，阐明了致灾因子的危险性评价理论；在公路系统脆弱性评估的基础上，构建了适用于寒区公路系统的风吹雪灾害风险评估体系. 通过此体系对黑龙江省2017年2月份内的风吹雪事件进行评估，并将预测结果与省气象信息中心发布的道路预警进行对比. 结果表明:研究区公路网在评价时段内相对风险等级最高的是鹤岗-伊春线、绥化-大庆线的绥化段、哈同公路的哈尔滨和佳木斯段以及牡丹江市周边，其相对风险概率大于0.69，需要对此路段多加关注. 该研究在一定程度上为今后寒区公路网的雪灾救援及物资配置提供了参考，使得寒区防灾减灾任务更加具有针对性.      

山东海事局圆满完成中俄海上联合军事演习海事保障任务

4月22日至27日,"海上联合——2012"中俄海上联合军事演习在青岛附近黄海水域进行。军演期间,山东海事局圆满完成了派出船艇协助扫海、派出人员参加警戒指挥所、发布航行警告、实施交通管制、布设围油栏等海事保障工作任务,为"中俄海上联合军