全文获取类型
收费全文 | 910篇 |
免费 | 107篇 |
专业分类
公路运输 | 311篇 |
综合类 | 240篇 |
水路运输 | 307篇 |
铁路运输 | 142篇 |
综合运输 | 17篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 17篇 |
2021年 | 23篇 |
2020年 | 36篇 |
2019年 | 29篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 31篇 |
2016年 | 21篇 |
2015年 | 47篇 |
2014年 | 77篇 |
2013年 | 61篇 |
2012年 | 88篇 |
2011年 | 85篇 |
2010年 | 64篇 |
2009年 | 54篇 |
2008年 | 58篇 |
2007年 | 64篇 |
2006年 | 85篇 |
2005年 | 53篇 |
2004年 | 19篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1017条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
针对粉细砂的工程特性,选用灌水碾压法施工工艺进行试验,得出了碾压参数。对国内缺水地区粉细砂填筑路基工程的压实难题具有很好的借鉴意义。 相似文献
72.
西江航道桂平航运枢纽—长洲水利枢纽之间存在约34 km的水位未衔接段,而大藤峡水利枢纽建设选取的江口料场位于长洲枢纽库区回水末端和上游附近滩段。为研究库尾段采砂工程对上游通航水流条件的影响,须同步考虑上游来水和下游库区回水的变化,建立桂平三江口上游黔江河段16 km和桂平枢纽—长洲枢纽约156 km的长河段二维水流数学模型,分析采砂工程对航道通航水流条件的影响。结果表明,采砂工程实施后上游桂平航运枢纽引航道水位降落0.09 m,布岭沙弯道凸岸侧边滩挖除引起主流一定左偏。整体上,除设计流量外,库尾段采砂工程对航道水流条件影响较小。 相似文献
73.
74.
波浪作用下粉沙质底沙运动特性的试验研究 总被引:6,自引:6,他引:6
本文利用山东潍坊现场沙(d_(50)≈0.0813mm),通过水槽试验研究了波浪作用下粉沙质底沙的运动特性、床面形态、起动特点及输沙规律等,为分析研究粉沙质海岸的泥沙问题提供了基本数据和研究方法. 相似文献
75.
钦州港西航道拦门沙开挖回淤研究 总被引:1,自引:3,他引:1
采用实测资料分析与公式计算相结合的方法,对钦州港西航道拦门沙开挖后的回淤进行了研究,研究结果表明,拦门沙较为稳定,外域无沙源,影响挖槽回淤的主要因素是滩地风浪掀沙。由于滩地为中、细沙组成,大风浪出现机遇较少,因而年均回淤量不大,航道稳定性良好。 相似文献
76.
介绍一种新式的砂箱盖,带有自锁机构,开启方便;其外表基本为平面,对气体具有密封性,可以满足压缩空气喷砂的要求。 相似文献
77.
关泽萍 《内蒙古公路与运输》2010,(1):38-39
通过进行砂、石材料坚固性直接冻融和硫酸钠法的对比试验,总结出对工程耐久性的影响和两种方法不可替代的关系。 相似文献
78.
针对盾构接收井地质条件差、埋深大、加固体加固质量不理想,如出现渗、漏水、流砂等现象时采取相应注浆封堵措施尚不能彻底根治的情况,结合中石化川气东送安庆长江穿越隧道工程实例,通过采用接收井回填砂、灌水的措施及盾构模拟江底掘进接收技术,并取得良好效果,可供类似工程参考。 相似文献
79.
80.