黄土高路堤及高路堑的稳定与变形性态分析与研究

本文简要介绍了高路堤的离心模拟试验和黄土高边坡稳定性分析方法，总结了高路堤的平面离心线型试验和三维离心模型试验的研究成果，及对高路堤三维非线性有限元分析所取得的结论，提出了反应黄土基本性质的Ｋ－Ｇ模型和改进黄土高路堤设计的若干建议。     

公路路堤填方量检测的物探法

将岩土工程勘察中的瑞雷面波、地质雷达和静力触探等物探法推广应用于公路路堤填方量检测。结合实际工程，对三种方法进行了现场试验，并作了结果比较与分析，表明物探法既能满足工程精度要求，又能降低工程造价。提出利用地质雷达与静力触探相结合的组合法检测软土地基路堤填方量具有良好的应用前景和推广价值。     

填石路堤修筑技术的发展

填石路堤指在路基施工中利用石料(包括大卵石)填筑的路堤。从填石路堤的施工，检测以及大粒径填料的工程特性方面对国内外填石路堤的修筑技术进行了回顾和总结。对公路部门填石路提的修筑技术的发展趋势进行了展望。     

深层搅拌法软土路基地基处理技术研究

通过钻探和试验，弄清了某公路大桥东接线工程路堤的工程地质情况和工程性质，分析了地基产生整体剪切破坏的原因，观测分析了路堤沉降情况，最后通过技术经济比较，采用深层搅拌法进行处理。     

路堤软件土地基变形性状模型试验研究

通过室内模型试验对路堤下软土地基的变形特性进行研究，探讨了软土层的厚度，荷载大小和加荷速率以及软土层的倾斜等因素对软土地基的侧向变形和竖向变形的影响。试验结果的分析得到了一些有工程实践意义的结论，例如，试验表明荷载作用下均质软土地基的最大侧向位移一般发生在软土厚度的0．2－0．3倍深度处，因而施工中以地表观测桩观测的侧向位移来控制施工过程的稳定性的做法值得商榷；软土地基发生早期破坏时，仍然能承受较大的外加荷载，对周围土体的强度提高有利，为在软土地基上进行“促动法”施工提供了依据。     

高路堤陡边坡加筋的有限元分析

运用非线性有限元程序对比分析了某高路堤加筋和未加筋两种情况下的位移及应力水平，结果表明加筋能够较大幅度地减小堤身侧向位移及竖向沉降，有效地抑制塑性区的开展。说明高路堤采用土工加筋技术是经济可行的。     

河滩高路堤老路路面裂缝成因分析与对策

淮江公路扬州段老路路面裂缝病害严重，严重影响了道路的使用功能，改造过程中对河滩高路堤老路路面开裂原因进行了分析，对不同裂缝类病害提出了相应的对策，在实践中取得了良好的效果。     

红砂岩路堤填筑技术研究

结合湖南湘耒高速公路大型模拟试验路堤及实体工程试验中段实验研究，深入分析了红砂岩的化学成分，物理力学及其路用性能，从找出红砂岩路堤病害产生的主要原因及其根治的有效方法，并提出了相应的质量控制手段和标准，具有广阔的工程应用前景。     

高等级公路软土地基路堤填筑施工控制

该文提出了高等级公路软土地基路提填筑施工控制的一整套方法。通过分析软土地基路堤填筑过程的特殊性，提出了路堤筑施工优化的三种控制形式和适用条件，根据一维固结理论提出了优化控制所需要的预抛高的估计方法。根据三种控制形式的原理提出了三种形式卸载控制的建议。     

五十铃新型豪华客车设计特色

五十铃“GALA”车汇集了当今世界上先进的汽车技术和装置，更重要的是设计将“安全、快捷、美观、舒适”的设计理念融汇贯穿于整个设计之中，以客户为关注焦点，以市场为徇准绳，令最终产品成为客户乐于接受的安全舒适的客车，令乘客切实感受到前所未有的全新体验。