海事安全体系中的人为因素影响及对策探讨

本文以系统安全论的观点,分析人的因素对船舶航行安全几个方面的影响,从而强调“人为因素HumanElement”对海事安全的重要性。通过分析国外“主流人为因素”的研究成果及其管理办法,结合国内实际,探讨该体系中“人为因素”及其人本管理的必要性。     

探究海岸电台通信基站信息化建设

海岸电台肩负着海上航行船舶遇险搜救通信、航行警告、海上气象报告、船舶运输生产调度及船岸之间的日常公众通信等任务，在国际和国内航海安全通信中发挥着重要的作用。其站点多，分布广维护不方便，本文从广州海岸电台实际出发，探究海岸电台通信基站信息化建设，保障航海通信安全。     

IMO第90次海安会通过加强客船安全的推荐性临时措施

2012年5月16—25日,在伦敦总部召开的IMO第90次海安会上,有关旨在加强客船安全的推荐性临时措施获得海安委赞同。会议通过了一项决议,要求成员国建议客船公司在自愿基础上,以尽可能的紧迫感和工作效率,对悬挂其国旗船舶的操作安全措施进行再审核,并加以考虑海安委通函所列出的推荐性临时运作措施。其临时措施包括:(1)配置附加的救生衣,其易于在船舶的公共处所、人员集合点、甲板上或救生艇里获取,以便乘客在紧急场合无须返回其客舱去取存放在那里的救生衣;(2)对船上紧急指示就其传达和沟通的充分性进行审核;(3)如登乘过程持续24小时或更多,则在驶离每个登乘港口之前,对登船旅客实行集合     

IMO海安会讨论集装箱保安事宜

根据最近召开的IMO海安会（MSC）第81次会议信息，继2005年6月国际海关组织（WCO）通过了旨在保护和便利世界贸易的标准框架（The Framework of Standards）之后，海安会讨论了封闭式货物运输组件和船舶运输货物集装箱的装运事宜（The Carriage of Closed Cargo Transport Unitsand of Freight Containers Transported by Ships），井涉及了属于便利委员会的船／港界面工作组（The Ship／Port Interface，SPI）的事务。     

海安会第83届会议通过经审议和修订的强制性文件

海安会决议MSC.239(83)(2007年10月12日通过)通过经修订的1974年SOLAS公约修正案海上安全委员会忆及国际海事组织公约第28(b)条关于委员会的职能,进一步忆及1974年SOLAS公约(以下简称"公约")关于适用于除第I章条款外的公约附件的修订程序,已经考虑到83届海安会上提议的并根据公约VIII(b)(i)条散发的公约修正案,故:     

如何将风险理念引入安全管理体系

国际海事组织（IMO）在85届海安会批准的ISM规则修正案将于2010年7月1日生效．其中经修订的ISM规则1222条要求“公司应评估对其船舶、人员和环境的所有已认定的风险，并规定相应的防范措施”，从而明确要求将风险评估的理念引入安全管理体系。目前我国航运界大部分船舶管理公司对如何实施规则的该项要求没有充分的认识和准备．在7月1日前满足要求存在很大困难。     

IMO法委会召开第90次会议

IMO法委会(LEG)于2005年4月18日～29日召开第90次会议，完成了对《修订1988年抑止有害航海安全的非法行为公约和议定书的议定书草案》(draft protocols to amend the 1988 Suppression of Unlawful Acts (SUA) Convention and Protocol)的审议，并拟提交计划于2005年10月10日～14日在IMO伦敦总部举行的外交大会审议和通过。SUA公约的主要目的在于确保对那些向船舶实施非法行为的人员采取适当措施。     

声明

中国船级社2005年11月16日下发“关于执行Msc／Circ.1175通函的通知”的通函，全文如下今年5月海安会80次会议通过了与拖带和系泊相关的船用设备、舾装件与支撑船体结构的MSC／Circ.1175通函（该通函附录的技术要求附于本通函后供使用）。     

AIS二进制电文应用指南

1 海安会第28次会议（2004年5月12日至21日）批准航行安全分委会第49次会议（2003年6月30日至7月4日）制订的SN／Circ．236-AIS二进制电文应用指南。[第一段]     

船长在不良天气和海况下避免危险指南

IMO的海上安全委员会在其第82次会议上(2006年11月29日-12月8日)通过了关于船长在不良天气和海况下避免危险的指南的修改,并以海安会第1228号通函(MSC/Cire 1228)的形式发布。经修改的指南旨在为船长在不良天气和海况下进行操船时提供一个依据,以便帮助他们避免在不良天气和海况下遭遇