膨胀土填芯路基施工技术研究

胀缩性、超固结性和多裂隙性是膨胀土最为鲜明的特性,用膨胀土填筑的路基强度低、稳定性差,处理不好,会给公路工程质量带来极大的危害,因此必须进行特殊处理。在我国20多个省、市、自治区均能发现膨胀土的存在,其主要分布范围大致在云贵高原至华北平原间各流域形成的平原、盆地、河谷阶地以及河间地块和丘陵等地带,最为集中的分布区域是珠江流域的东江、郁江、桂江、南盘江水系,长江流域的长江、汉水、嘉陵江、岷江、乌江水系,黄河、淮河、海河流域等地区。膨胀土问题是困扰内邓高速公路建设的一大技术难题,也是施工的一大技术难题。本人结合近年来的施工实践,对膨胀土填芯路基施工技术进行初步研究。     

长长的珠江载不起一艘货船?

近年来,已建、在建的18座大型枢纽将珠江节节阻断,导致航运效率大幅降低。上游云贵等地的煤矿金矿只能通过铁路公路运输,运费大为提高。珠江流域所有枢纽都规划了通航设施,但因为规划标准一改再改,通航设施迟迟未建,且建设法人和投资都尚未落实。(9月26日《人民日报》)     

珠江盼望航运综合信息服务系统尽早建成

2011年12月6日,已经进入冬季的广州依然让人感到特别的温暖,由珠江航务管理局主办的"珠江航运综合信息服务系统建设方案座谈会",将来自珠江流域四省区交通运输主管部门的代表紧密地相聚在一起,共同深入研讨了如何加快推动珠江航运信息化的建设工作。     

关于珠江流域敞口货船管系设计的一些错误实例分析

从由笔者所审的三十多套珠江流域的敞口货船的轮机设计图纸提出的审图意见中选出一些与管系设计有关的常见漏误,希望能为设计人员与验船师提供一些借鉴.     

甘泉滴滴 成就江河——珠江航运事业发展基金会

心有爱,爱无疆。人有情,情无价。聚有力,力无限。千里珠江因爱妖娆,美好生活从爱开始。珠江航运事业发展基金会(以下简称墓金会)是经广东省人民政府同意,接受珠江流域企业和人士的捐赠,对珠江流域航海人才培养公益事业给予资助的地万性非公募基金会。基金会由珠江片区航海日活动组委会发起,经广东省民政厅批准,于2010年6月正式成立,业务主管单位是广东省人民政府相关职能部门,是全国成立最早的地方性航海人才培养基金会。     

珠江水系江海联运发展对策

作为我国第二大内河航运动脉,珠江连接云南、贵州、广西、广东等四省区及香港、澳门特别行政区,是我国华南地区最重要的自然水力资源和交通网络资源。目前,珠江水系已形成以珠三角地区为中心并有效连接西江航运干线和国际远洋航线的网络通道,为实现内河航运与远洋海运对接以及     

珠江污染现状调查

4月,江门市外海镇,太阳温和地照着大地,清风阵阵扑面吹来. "这样的天气是最佳的捕鱼季节."60多岁的郑明躺在村里渔民们集资合建在江边的木屋的网床上,遥望着微起波澜的江面,轻轻地叹了一口气. 适逢珠江两个月的休渔期,郑明和其村里的渔民只得收拾网具,静候下一次捕渔的通知.     

奋进中的珠江水运

近年来，珠江水运的发展引起了国务院、国家发改委、交通运输部的高度重视，珠江流域广东、广西、贵州、云南四省区交通港航部门抓住机遇，积极争取各级政府的政策和资金支持，加快各地水运基础设施建设步伐，积极推动各省区航运建设发展进程，珠江水运事业正迎来新一轮大发展，向新的历史时期迈进。     

珠江流域一体化管理畅想

中国涉水的中央部委有多少？交通运输部规划研究院水运规划所工程师刘长俭数了一下，足足有八个：水利部、交通运输部、国家环保总局、建设部、农业部、国家林业局、国家发改委、卫生部。都说以流域为单位对水资源实行一体化管理是实现资源、环境与经济协调发展的最佳途径，而且这一观点已成为各国政府和科学界的共识。但是想到中国如此多头的管理，还是不免让人对中国水资源管理的前景产生悲观心理。对于珠江流域来说，或者还要更悲观一些，因为珠江流域不仅是多部门管理的问题，还同时面临分省而治带来的权限地域分散问题。     

世博会默默无闻的守护者

<正> 上海世博会目前是中国乃至世界的焦点,为保证世博航线通畅无阻,为保障世博会的安全,即使远在千里之外珠江流域各省区,也默默无闻工作着辛劳的卫士——海事工作人员。广东:严查入沪船舶广东是珠三角经济的核心,也是