云南航运蓝图：两出省三出境

翻开中国地图，可以清楚的看到，地处我国西南边陲的云南，北邻川藏，东连黔桂，西、南与缅甸、老挝、越南三国相接。云南地处云贵高原，境内94％为高原山地，山峦起伏、沟壑纵横、湖泊星罗棋布。金沙江、澜沧江、红河、南盘江、怒江等六大水系穿境而出，内河总长14200多公里，有60多条支流有航运价值。     

炳草岗金沙江大桥自振特性分析计算

本文通过对炳草岗金沙江大桥的动力分析计算，简要阐述了斜拉与T构协作体系桥梁的自振特性，进而阐明此类桥梁的结构特征。     

松园金沙江大桥设计

松园金沙江大桥是云南省重点工程，该桥为主孔跨径170m的等截面悬链线钢筋混凝土箱形拱桥，“大胆度”高达1360，设计和施工难度都很大，该桥施工中发生了云南丽江70级大地震，拱箱剧烈震动达50多cm．但震后检测拱助未发生横向位移，拱箱结构、高程等各项指标均为正常，自1996年12月月15日通车以来使用效果好，各项指标符合设计要求。     

航运

浙江巨资投向内河航道建设；上海大规模整治内河航道；云南加速开发金沙江航运；长江水运总量居世界首位；三峡过闸实现24小时申报；长三角船舶正式实施一卡通；三峡库区为农民开通“绿卡”；[编者按]     

金沙江溪洛渡水利枢纽河段通航条件研究

通过对溪洛渡水库回水变动区河段和溪洛渡坝址至下游水富河段河道现状调查,在收集、分析现有资料的基础上,介绍河道滩险现状,并按规划的Ⅲ级航道标准,对该河段航道治理与资金投入情况进行了初步研究,为溪洛渡枢纽上下游通航问题的决策提供了有益的参考资料．     

金沙江大雪滩群水位流量关系研究

金沙江大雪滩群是控制水富至宜宾航道等级提高的关键控制滩段,紧邻金沙江与岷江汇合口,水位流量关系十分复杂.通过众多实测资料的详细统计分析,提出了金沙江汇流比频率曲线,统计了最可能出现的汇流比,建议用于滩段研究宜选用的汇流比,并给出了单一的滩段控制水尺与两江流量的关系,可为该滩段航道整治等工程的设计和研究提供参考.     

上海大渡河路道路改建(金沙江路—桃浦路)工程建成通车

<正>2012年12月28日,由上海市市政工程建设发展有限公司代建的全长3.12 km的上海大渡河路道路改建工程建成通车,道路沿线的电力架空线一并入地,成为市区内环高架路和中环快速路之间一条交通主干道,将大大缓解市区西北部交通压力,方便普陀、长宁两区的市民出行,促进经济发展。     

搬场委领导通过电视斥责假冒行为

本市居民的信箱中，常常会出现五花八门的搬场“优惠券”，大肆冒充公兴、大众、农工商、天天、久业、永兴、金沙江、永安、沪东、明嘉等搬场企业。被冒企业叫苦不迭，轻信它的客户被“斩”后也大呼上当！本会搬场专业委员会不断接到受损客户的投诉电话，但往往只能以同情、安抚之语说明假冒者之可恨，敬请需要搬场服务的客户千万不要相信所渭的“优惠券”；同时也通过报纸、电台等舆论工具进行宣传。     

金沙江大桥抗震设计研究

金沙江大桥主桥为156．50m 324．00m 156．50m的三跨连续预应力混凝土斜拉桥，采用双塔双索面全飘浮体系。由于桥位处抗震设防烈度较高，又是跨越金沙江的特大型桥梁，其抗震性能尤为重要。本文结合金沙江大桥的抗震设计，从地震输入、地震响应计算、抗震措施等方面研究斜拉桥的抗震性能。