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近年来,我国城市交通中的种种“软肋”开始凸显,不仅给人们的出行带来诸多不便,也拖了城市经济发展的“后腿”。如何解决这一城市“顽疾”,在经过多年的探索后,大力发展城市公共交通已成为人们的共识。本文试图对我国城市公其交通发展中存在的诸多问题进行分析,并提出一些改进措施。 相似文献
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1 引言
采购是以各种不同的途径,包括购买、租赁、交换等方式,取得物品及劳务的使用权或所有权,以满足使用需求的活动.随着我国铁路装备国际化市场推广脚步的日益加速,以及与全球化贸易的接轨,企业运营模式、采购环境发生了巨大的变化.特别是在经过两年的全球经济衰退到近期的强劲反弹,对高速发展期的我国轨道交通行业的采购提出了更高的要求,如何在大范围的物料短缺情况下保证企业需求物资调配,成为一项必须克服的难题. 相似文献
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随着汽车工业的发展,现代汽车电器、电子设备的特点,主要体现在功能集约化(组合化)、控制电子化和连接标准化上。电控系统与其他总成、部件一样,处在复杂多变的条件下工作,加之设计制造方面的原因,在经过一定的行驶里程之后,难免会出现电路故障导致其局部或整体丧失功能。电器设备故障分析的主要任务,是利用电器设备的剩余耐用性,保证经济、有效地修复汽车电器,恢 相似文献
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文章描述了重卡商用车新油漆色彩开发的背景和意义,列举了几种主要的开发形式,梳理了新油漆色彩开发流程,重点对色彩开发的整车验证环节进行了详细的介绍。 相似文献
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为了探究城市干道信号控制交叉口交通状态与检测器数据之间的关系,以低频定点检测器(5 min集计)采集的流量、占有率、速度数据与交叉口离线信号配时方案作为特征变量,以路段平均行程速度为标签变量,基于分类回归树(CART)模型,提出了一种新的交通状态估计方法。首先,以车辆路段行程速度为评价指标,将交通状态分为畅通状态、拥挤状态与阻塞状态3类;然后,通过VISSIM软件建立微观仿真模型,采集不同周期时长、绿信比和饱和度下的64 000个样本对分类回归树模型进行了训练与验证。结果表明,训练集估计精度为84.41%,验证集估计精度为84.08%,模型总体估计精度在84%以上。不同因素对交通状态估计的影响程度不同,由大到小依次为:占有率、绿信比、检测器速度、流量、信号周期。最后,以107组微波检测数据与视频数据对模型进行试验验证。验证结果表明,拥挤状态下模型估计精度最高,为89.19%,其次为畅通状态,为75.00%,阻塞交通状态下模型估计精度最低,为63.15%,交通状态总体估计精度为75.70%。可见,分类回归树模型能够较为准确地估计城市干道信号控制交叉口交通状态,该精度能够基本满足我国中小城市交通状态估计需求。 相似文献
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动力性能是汽车各种性能中最基本、最重要的性能,其优劣直接影响用户对车辆的评价,影响潜在客户的购买意愿.在车辆研制完成进行地区适应性行驶中,采集动力系统运行参数和行驶路况信息,应用Excel软件进行统计分析,探索建立对汽车动力性能进行客观评价的方法. 相似文献