高宏峰副部长出席中国油运安全论坛2012年大会

<正>9月5日,交通运输部副部长高宏峰出席在南京市举行的中国油运安全论坛2012年大会并致辞,他高度评价论坛自2010年创办以来发挥的积极作用,他指出,论坛正逐渐成为一个立足中国、影响世界的高层论坛,充分发挥了沟通和联系各方的桥梁和纽带作用,在业内产生了广泛而深远的影响,对推动国际海     

航运保险业日子不好过

近期,第139届国际海运保险联合会在伦敦召开年会。与以往不同,本届年会正值海事保险业2013年海事保险业大幅亏损背景下开幕,所以“倒苦水”成为了保险公司此届年会较为突出的特点。     

弃儿之殇

2014年4月,一则＂广州弃婴岛47天收262名弃婴＂的新闻一石激起千层浪。然而,＂弃儿＂现象不仅仅出现在各大媒体的民生板块,在航运业,＂弃儿＂事件也屡见不鲜。拿MSC Flaminia这一不幸的小家伙为例,自2012年7月中旬发生严重火灾后,它就被遗弃在了大西洋中部。时至今天,各方还在互相推诿阻止其进入＂自家＂避难地。航运界＂弃儿＂的背后到底有着哪些心酸？航运界的＂弃婴岛＂又路在何方？     

在建船舶缘何事故高发

近期,韩国现代重工承建的一艘VLGC船舶意外起火,造成了外联企业两名员工死亡、两人受伤的惨剧。无独有偶,几乎同时,国内也有一艘在建的VLGC突发火灾。不止这些,统计显示,近年来,船舶在建过程中发生事故数量有上升趋势,惨痛的教训不断警示业界,造船过程中的安全风险控制亟待加强。浴火之痛＂我们总在说,修造船厂的燃爆事故高发,但不少人认为这是危言耸听。事实胜于雄辩,我们还是先看几起事故吧。＂采访伊始,专家就拿起了手中的照片并为记者讲述了几个真实案例。     

知易行难的航线设计

伴随着助航设备的不断丰富,船舶航线的设计与选择迈入了自动化时代。采访中一位业内人士告诉记者,如今只要二副动动手指在助航设备上设定好相关信息,     

封闭处所难以封住的痛

今年,多起船舶封闭处所发生的安全事故进入了人们的视野.这些事故的发生,在令人惋惜之余,也让2015年1月1日刚刚生效的国际海事组织关于要求所有公约船舶每两个月进行进入封闭处所和救助演习的相关公约"面上无光".多起事故的发生凸显了业界对公约实施存在着执行力不足这一问题.     

东南亚海域另类海盗

近日,国际海事局(IMB)对外公布了2014年全球海盗袭击与抢劫情况报告。报告显示,尽管全球海盗劫持事件数量创8年来的新低,但亚洲海盗的异军突起却着实让人担忧。东南亚海域小型油船被劫持量从2013年的12起增加至2014年的21起,更是不禁让人联想到,当年索马里海盗衰落后西非几内亚湾海盗的反噬。防控海盗袭击技术伴随着海盗们东移将发生哪些新变动?海盗眼中的亚洲"肥肉"如何才能防患于未然?     

镍矿石运输迷途

2013年2月17日,装载镍矿石的巴拿马籍散货船"HARITA BAUXITE"在邻近菲律宾吕宋岛西北方位Bolinao角22英里海域沉没,再一次敲响易液化货物运输安全监管的警钟。回顾近几年屡屡发生的镍矿石运输船事故,让笔者感受到了镍矿石运输的"黑色幽默"。原始、简陋、"过家家"式的风险评估,对比惊悚、天灾、"山崩"式的大事故。当我们苦笑过、阵痛过之后不禁要问,什么才是留给航运界最该深思的问题?     

别让渤海变“搏海”

2013年3月18日"光阳新港"轮在发出最后一声悲鸣后于渤海湾沉没。在感慨灾祸无常之时,记者更想起了以前一位航运界前辈曾经说过的话:跑马行船三分险。但"自家门口"的渤海湾,大陆唯一的内陆海湾,到底哪些原因促使了种种惨剧屡屡发生?     

帝斯曼迪尼玛:以个体需求为本

"围绕需求换思路"是记者采访帝斯曼迪尼玛之行最大的收获。这种"变通"的艺术不仅停留于帝斯曼迪尼玛的核心口号,更是被其灵活运用于产品研发、客户问题解决方案等诸多方面。从哪些方面着手才能做到以客户需求为本,赢得客户信赖?帝斯曼迪尼玛为我们拨云见日。