惊险降本路

市场持续低迷,过惯了小康生活的航运企业开始"精打细算"起来,伴随着"减速航行"、"控制燃油成本"等一系列具体措施的实施,"降本"被落在了实处。然而,由于缺乏降本风险意识所带来的一系列事故也走进了我们的视野。采购低劣燃油致使船舶爆炸、盲目降速导致主机起火等事故为降本背景下的安全管理敲响了警钟。     

海上传染病的防与控

2014年,埃博拉医护人员当之无愧地获得了《时代》杂志年度人物。荣誉背后,尽管人类的勇气、仁慈成为了对抗瘟疫肆虐的最强武器,但由于埃博拉病毒的失控,依然导致不少行业受到重创,而航运业就是其中的一员。总部设于美国的航运咨询机构Gray Page机构表示:"随着那些出入埃博拉疫区的船舶受到越来越多的限制,船东、租赁商、货主以及收货方之间将不可避免产生合同纠纷。"这场瘟疫会给未来航运业带来哪些启示?     

液货船事故案例与安全管理浅析

正本文通过数据统计分析、经典案例介绍,总结分析液货船事故发生的主要原因,同时结合中国船级社(CCS)在安全管理体系审核和海事劳工公约检查方面的经验提出安全管理建议,为船公司提高液货船的航行安全和防止海洋污染提供参考。数据统计分析目前由于有关全球船舶事故统计的信息渠道有限,本文最终选择使用了维基百科的List of Shipwrecks的数据对2012年到     

客船安全疏散,不仅需要演习

2015年1月1日起,SOLAS修正案III/19生效。修正案规定,初次登船的乘客应在船舶离港前或离港后立即集合演习。简而言之,新规用提前模拟的方式,解决了乘客在邮轮安全撤离实际环节的三大难题:其一救生衣在哪里,其二逃生路线怎么走,其三救生艇应该如何登艇。采访中一位邮轮船长坦言,不可否认修正案的实施使得客船安全体系有了很大的提升,但客船的安全疏散问题任重而道远。高速客船疏散难题2015年,航运业惊悚开局。     

AMSA现场检查关注重点

长期以来。AMSA以其精湛、务实的专业技术，对抵澳船舶实施较为严厉的PSC检查。根据AMSA公布的数据。每年的船舶滞留率为4．5％-8．0％左右。为了帮助赴澳船东更好地做好PSC预检工作，顺利通过检查。CCS对AMSA检查重点进行了汇总。提请各船公司在日常工作中注意。     

现代“掷瓶礼”下的阴影

以前，每逢新船下水都会有一项必不可少的隆重仪式——“掷瓶礼”，船主夫人会在船下滑前将一瓶香槟酒掷在船首击碎。船厂的老前辈告诉记者，这个习俗起源于古代西方，目的是祈福海上不再有遇难海员的漂流瓶，并使酒的醇香布满船头，驱邪消灾。如今我们再难看到掷瓶礼这种古老的祈愿仪式，取而代之的是交船前科学的试航与交船时隆重的典礼。试航，它能否能够帮助航运完成祈求平安的心愿？它又将提前体味哪些掷瓶礼中不愿看到的风险？     

“无人船”理想与现实的距离

不久前，网络零售巨头亚马逊的“无人机半小时送货”计划轰动了全球。正当人们质疑这场运输业的“无人大秀”是否会以曲高和寡草草收场之时，     

北极航区:“蜀道”之险

蜀道难,难于其险。北极险,险于其寒。当我们正在为Arctia Shipping公司首席执行官Tero Vauraste所说的2012年约43艘船舶通行北极东北航道,完成近140万吨运载量欢呼之时,是否也曾察觉到了隐藏在角落里的安全隐患?据2009年《北极海运评估报告》所述,仅1995～2004年间北极海域发生的船舶事故就高达293起。伴随着"北极热"在航运界的不断升级,北极航区在呈现给航运界无数个"0"价值的同时,也抛给了航运界如何建立安全体系"1"这一难题。     

中高柴油机之“高”

弃单、腰斩、艰难,中国造船业顶着诸多烦恼步入了春天这个本应万物生发的季节。在这个春天里．大型船企学会了放下豪气开抢小船订单;在这个春天里．船配企业学会了精简开支走精细化管理之路。     

海德威BNWAS获CCS认可证书

近日,青岛海德威科技有限公司不仅海洋卫士TM压载水处理系统连续获得多个新订单,其桥楼航行值班报警系统(BNWAS)也于本月顺利通过CCS认证,获得由其颁发的产品型式认可证书,成为国内为数不多的获得CCS型式认可的厂家之一。德国劳氏船级社(GL)认证证书也即将获得,产品于本月正式上市。海德威BNWAS包括主控单元,电源单元,复位单元,运动传感器和报警单元,具有体积小、安装方便、可扩展性强、触摸屏设计、操作简便等优势。相信凭借产品的独特优势和完善的证书,海德威BNWAS定会成为广大客户的满意之选。BNWAS的顺利上市,不仅丰富了海德威的产品,也定会同海德威船载航行数