基于网络实时数据的交通拥堵与用地关系研究 ——以天津市滨海新区为例

为量化用地规划与交通拥堵的关系，以天津市滨海新区核心区为研究区域，首先提取区内 的兴趣点并以用地建筑面积进行量化；然后基于地理信息系统，将核心区的实时路况电子地图矢 量化，并构建核心区道路间的拓扑关系；根据原发性拥堵与继发性拥堵时序上的差异性，找出原 发性拥堵点，并基于拥堵点的拥堵时间属性进行空间聚类，得到各类拥堵区域的平均拥堵时间； 最后利用量化后的兴趣点对各拥堵区域内的用地进行分析，并建立拥堵时间与各类用地之间的相 关性模型。研究结果表明，在工作日早晚高峰期，商业用地、居住用地、教育用地、公司用地与 拥堵时间具有明显的正相关性，其中以商业用地为主的区域内拥堵最严重；另外不同的用地配比 与拥堵时间具有明显相关性，且当用地配比为1.138时，该区域内的拥堵时间最短。     

港口城市空间结构和交通的耦合研究

该文基于耦合理论,对港口城市空间结构和交通相互关系进行了系统分析,并建立了空间结构与交通的耦合机制模型,并对基于不同港区空间结构的几种典型交通发展模型进行了分析研究.     

港区道路纵断面线形设计要点浅析

该文结合港区交通特点,从港区交通特性及驾驶员安全行驶车辆受力分析角度,论述了港区道路纵断面线形设计的原则和过程,并对道路纵断面设计过程中的各种关键控制性参数进行了计算、分析和修正,从而最终设计出适合港区道路的纵断面线形。     

重载交通长寿命沥青路面设计方法

在我国的道路建设中有90%的道路是沥青路面结构。我国公路的建设起步较晚,我国气候和交通荷载条件复杂多变,车辆超载严重,许多公路路面结构还存在种种问题。该文分析指出传统路面设计方法在工程实践中的局限性,并针对重载交通介绍了长寿命沥青路面的设计理念,设计过程中的要求、注意事项,相对于传统设计方法,分析了其在寿命周期,养护成本等方面的优势,最后指出引进长寿命沥青路面设计方法的必要性。     

港区道路路面排水设汁

该文简要介绍了港区道路路面排水的特点,从路表排水、中央分隔带排水、路面结构内部排水三方面详细探讨了公路路面排水设施的布置形式,指出路面排水设计应根据公路等级、降水量、路线纵坡等因素,并结合路基横断面布置、路基挖填情况等,布置排水设施,形成完整、畅通的排水体系,保证路基路面的稳定以及港区行车的安全。     

港区道路交通行车安全分析

港口作为一个客货流基地、客货流枢纽及客货流节点,地理位置比较特殊,一般是多条道路的起点或终点,同时它又是大宗货物和客流的集散中心,与之关联的港区内外道路的交通特性有别于一般公路和城市道路,港区道路车辆的特殊性也对港区行车安全提高了要求,因此在港区道路、交通附属设施设计以及交通管理措施上要结合港区特性,提高道路行车安全性。