汽车轻量化与高强度钢板的应用

从汽车轻量化、安全和应用性能角度出发,概述了汽车对钢板材料的要求.按照能够反映钢板综合性能水平的强塑积,对目前应用和在研的汽车高强度钢板进行了分类,并对各钢种的特点和典型应用部位进行了描述.同时,对国内外汽车用高强度钢板的应用水平进行了案例比较,对影响汽车轻量化进程的关键材料及其相关制造技术进行了论述.并指出,汽车轻量化是汽车诸多设计环节中的一部分,我国与先进国家还存在很大的差距,需要自主品牌的汽车厂家、上游钢铁企业共同合作,探索多学科、多专业领域高效合作的轻量化集成实现模式,共同推动自主汽车轻量化和高强度钢板应用技术的进步.     

多级嵌挤理论在沥青碎石路面中的应用

沥青碎石因其施工工艺简单,造价低,高温抗车辙性能好,表面粗糙度高,在农村公路建设中被广泛应用,但其水稳定性差、低温性能差、耐久性差,运营一、二年后易产生松散、坑槽等病害,如何提高沥青碎石路面的耐久性,是广大农村公路建设者关心的重要课题。在县道六安至三河工程中成功引用多级嵌挤密实级配理论,从而改善沥青碎石组成结构,提高沥青碎石路用性能,提高其耐久性。     

发动机排气歧管断裂分析

近年来,由于防止废气污染、噪声及提高燃油效率的需要,发动机气缸的排气温度不断提高,以及因超载和路况等原因引起发动机超负荷运行,导致排气歧管的热疲劳开裂时有发生。对某车型发动机排气歧管的热疲劳断裂问题进行综合失效分析,并从材料、结构方面提出改进意见。     

某重型载货车转向器托架失效分析及有限元验证

针对某重型载货车在山地道路试验过程中,转向器托架在多个固定螺栓孔处开裂的问题,对2个失效的转向器托架进行了失效零件宏观观察、断口形貌观察和零件材料的理化检验。分析认为,在山地道路试验过程中,车架左/右纵梁之间发生相互扭动,在转向器托架上产生扭矩,转向器托架与车架纵梁联接螺栓孔分布在两端,螺栓孔边缘尖锐,易产生应力集中,发生多源双向疲劳开裂。另外,运用有限元分析技术对推断出的失效原因和改进措施进行了验证,为进一步的结构优化提供了有效的支持。     

基于汽车冲压件应变分析的钢板选材判定方法

为寻找钢板性能对各类冲压件的适应性,以便为设计选材提供定量的判定依据,本文以深拉延成形类冲压件为例,利用有限元分析手段,建立了基于板料性能对成形可行性影响的选材模型,可以根据对成形安全裕度的要求,量化地选择板料或根据板料性能参数研发新材料,即达到量化选材目的.经实际零件冲压试验的对比验证,选材模型具有一定的可靠性,对设计、生产具有一定的参考意义.     

大跨径钢桥面铺装粘结层剪切分析

针对大跨径钢箱梁桥面铺装,应用有限单元法对正交异性钢桥面铺铺装体系进行分析.分析不同横向和纵向位置下的荷载对铺装粘结层的影响,得出了在水平和竖直荷载综合作用下铺装层的受力规律,为铺装粘结层材料设计以及进一步研究铺装层破坏提供了理论基础.     

桥面铺装复合梁模型疲劳试验研究

大跨径正交异性钢桥面板铺装是大跨径钢桥建设中的一项关键技术,本文针对现有铺装层常见的破坏形式,应用有限元法对正交异性钢桥面铺铺装体系进行分析.通过分析不同横向位置的荷载对铺装层的影响,得出了在水平和竖直荷载综合作用下铺装层的受力规律,并比较了单轮荷载和双轮荷载作用下铺装层受力特性的差异,为铺装材料设计以及进一步研究铺装层破坏提供了理论依据.     

钢板动态检验推荐标准的提出和轮转试验

汽车钢板在动态条件下的拉伸性能检测变得越来越重要。然而,不同检测实验室采用的检测方法不同,没有可利用的检验标准,并且生成的数据通常不具有可比性。为了提高钢在高速拉伸试验条件下的数据质量,提高碰撞模拟的准确性,本文介绍了高速拉伸试验中的检测方法、输入方式、试样的几何形状和测量装置等关键要素,以供参考。     

轻型载货车排气制动阀支架失效及振动特性分析

针对某轻型载货车排气制动阀支架开裂问题,对失效件进行了宏观观察、断口形貌观察和零件材料理化检验,并运用有限元分析技术对失效件的受载情况进行了模拟分析;考虑到零件的结构特点对零件的振动特性进行了分析。综合分析认为,排气制动阀支架材料与设计要求一致;主要承受气缸工作载荷和机械振动载荷的弯扭复合作用导致疲劳断裂;机械振动对导致零件失效起的作用更大一些,进行零件改进时应关注零件结构的振动稳定性。