2008年度珠江水运重大事件回顾

2008年珠江水运稳步快速发展，虽与其它行业一样受到了全球金融危机的影响，但在重大项目的规划建设、投资开发上却看不到“金融危机”的影子。正处于风生水起快速发展阶段的珠江水运，开发建设热潮正在沿江各地如火如荼展开。2008年珠江水运的重大事件可圈可点，本文历数十件大事，与读者一起回顾和分享。     

建立西江航运干线 船闸远程视频监控系统的思考

西江是广西及云贵沟通广东、港澳地区的一条重要的水上运输大动脉,确保这条水上运输通道的畅通安全,是珠江内河运输服务提供优质、高效、竞争力强的重要基础,因此,建立西江航运干线远程视频监控系统就显得非常必要。西江航运干线西起南宁,经贵港、梧州、云浮、肇庆、佛山等,东达广州,由郁江、浔江、西江、东平水道等组成,全长851km。为内河三级航道通航1000吨级船舶。西江     

珠江西南水运出海北线通道蓄势待发——来宾、柳州两市航运调研报告

珠江西南水运出海北线通道由柳江和黔江组成，全长327km。柳江流经柳城县、柳州市、象州县，航道全长202．8km，于象州县石龙三江口与红水河汇合后称黔江，黔江是珠江水系干流，流经来宾市武宣县，在桂平市三江口与郁江交汇后进入浔江，全长124．2km。     

"十五"建设成就辉煌珠江扬帆新时代

珠江是我国南方最大的河流,跨越滇、黔、桂、粤、湘、赣六省(区),联接着南宁、来宾、贵港、梧州、云浮、肇庆、江门、广州、香港、澳门等重要城市。航道通航里程15548公里。珠江干线运输促进沿江经济发展珠江航运干线是珠江水系航道网的主干航道,以西江航运干线为主干,上至西南     

从经济学角度看集装箱码头的竞争

集装箱码头的市场是寡头市场，从博弈论角度看，寡头间竞争最好的策略是合作。     

云浮港口发展之管见——云浮新港调研后记

云浮新港位于云浮市六都镇,陆路距云浮市区18公里,2007年12月动工建设,于2009年9月28日开港。码头建设7个千吨级泊位,其中4个外贸集装箱泊位、3个内贸泊位,码头结构按靠泊2000吨级船舶设计,岸线长420米,占地面积22万平方米,年吞吐量1000万吨,由中港第二航务云浮新港投资建设经营有限公司投资兴建,投资金额3.3亿元。云浮新港码头水工工程已通过交工验收,陆域及堆场工程、综合联检大楼基本完成,4台主要装卸设备已安装调试,申报国家二类口岸已获批准。     

右江航运资源的科学利用——对百色枢纽通航设施规划建设的若干建议

阳光下,百色水利枢纽135平方公里的库区水面波光粼粼,湖上山峰层林尽染。若加上百色市郊的澄碧湖,其蓄水量仅次于鄱阳湖和洞庭湖,成为全国第三大淡水湖。工程建成伊始,即已发挥了巨大的综合效益,尤为可喜的是形成了     

整顿散化市场调整运输结构--关于珠江散化运输市场整顿及运输结构调整

20世纪90年代以来,随着珠江航运干线地区产业结构性的调整,以及该地区化工工业及其相关加工工业的迅速发展,化学品的运输需求日益增长,促进了珠江航运的运输结构性调整,散装化学品船舶运输已成为珠江内河运输的又一新的增长点.     

转变作风 调查研究 服务全行业——珠江运政管理工作研究

在新的形势下，珠江水系运政管理工作的总体要求与其他政府行政机关一样，要从过去的领导企业、现在的指导企业和行业转向为服务于全行业。珠江运管工作的着眼点是转变作风、调查研究、服务全行业。转变工作作风加强调查研究的目的就是服务……