一种港口安全风险灰色评价方法

根据系统工程的人-机-环境理论提出了港口安全风险评价指标体系,并运用层次分析方法和灰色聚类方法设计了具体的港口安全风险评价模型.通过实例计算,验证了该方法的可操作性和可行性.     

Y型航道内船舶交通流量的非线性特征研究

针对Y型航道管理中需要掌握船舶交通流量的基本特征问题,基于历史数据,构建了船舶交通流量时间序列,利用时间延迟、最大Lyapunov指数和递归图验证了序列具有混沌特征.通过计算关联维数,证明了序列具有分形特征.研究结果表明Y型航道内船舶交通流量时间序列具有非线性特征,由于时间间隔的不同,非线性的强弱也不相同,其中时间间隔为30 min时,序列的非线性特征最明显,随着时间间隔增大,系统的非线性特征逐渐减弱.     

宁波—舟山海域船舶接收MSI时的困难分析

海上安全信息（MSI）对船舶航行安全起到非常重要的作用,航行在宁波-舟山海域的船舶,在接收上海海岸电台（XSG）通过HF NBDP（High Frequency Narrow Band Direct Printing）播发的MSI时,经常会遇到通信不良、接收信号很差的情况,尤其在夜晚．就这一现象利用无线电通信的有关知识进行了详细地分析,并在此基础上提出了有效的应对措施来改善接收效果,对航行在此海域的船舶在接收MSI时具有一定的参考价值．     

港口环境资源的生态性评价方法研究

针对目前关于港口环境资源生态性评价方法中存在的不足,综合运用AHP和灰色聚类方法,并根据港口生态资源理论,建立起由水资源、能源、土地资源、岸线资源和生态资源等指标体系构建的港口环境资源生态性多层次灰色评价模型.通过实例进行计算,结果表明该方法能够有效利用评价指标的信息,科学合理地综合评价港口环境资源的生态性状况,具有较好的可操作性和实用性.     

“一带一路”背景下航海职业教育供给侧改革探索

为应对"一带一路"新形势下航海职业教育面临的挑战与困境,文章积极推动供给侧改革实践,在海员人才培养方案、师资培养、教学质量保证体系、校企融合、对外联盟、国际化办学等方面探索改革路径。实践证明航海职业教育供给侧改革的方法是有效的,且对于其他职业教育也有借鉴作用。     

产教深度融合下航海职业教育人才培养模式研究

文章提出了两阶段分类培养方案和实施现代学徒制培养策略,就人才培养模式从专业课教学模式、英语教学时间分配、弹性学分制管理、课程考核考试方法等方面进行了探索,研究了师资聘用的条件及专业能力提升的途径,研究的阶段性成果对计划的实施具有一定的参考借鉴意义。     

江苏海事职业教育集团构建研究

江苏海事职业教育通过集团化办学,能够实现优质教育资源共享,促进职业院校与企业优势互补。本文就如何构建江苏海事职业教育集团,从组建模式、运行机制以及管理体制等方面进行了深入分析,结果表明:组建模式应采用纵向联合+多元合作的模式;运行机制应采用松散型,以后逐步过渡到紧密型;管理体制宜采用理事会制度。     

泛长三角航海职业教育集团构建的理论与实践依据分析

文章研究了有关海员培训的相关公约规则、教育部的相关文件及国内外职业教育集团的成功案例,表明已有理论成果可以为教育集团的建设提供有益的指导,而成功的实践案例可以为教育集团今后工作的开展提供有效路径。     

GMDSS综合业务实训理实一体化评估方法研究

针对传统的GMDSS综合业务实训评估方法过于刚性的问题,结合实施"理实一体化"新教学模式,文章给出了新的GMDSS综合业务实训评估方法:评估主体采用多元化方式,并增加了平时成绩的考核,在专业技能评估时,采用新的评估方法和标准,将评估结果改为百分制进行打分,通过加权求和得到最终评估结果。新的GMDSS综合业务实训评估方法不仅具有可行性和可操作性,而且能反映学生掌握设备操作的实际情况和专业技能的差异性。