侧壁式气垫船的横稳性计算

由于气垫船经常处于高速垫态航行状态,此时其受力状况与静态时有明显的区别,因此研究艇在垫态航行时的横稳性从而建立其计算方法是有实际意义的,至少可以看出航速及各种参数对横稳性的影响。     

"天鹅"号两栖地效翼船的研究与设计

简述了动力气垫地效翼船的优点和特点,以及它与动力增升地效翼、动力气垫船的不同之处;重点介绍了２０客、１３０ｋｍ／ｈ的８ｔ动力气垫地效翼的设计思想、气动布局、动力装置、结构构思、配平与操纵等方面的设计特点,以及其在陆上、水上的航行情况。还简要地阐述了对船的技术评估。     

面向21世纪世界海上快速运载工具的发展前景

本文简略但全面地介绍了１９９３年在横滨召开的高速海上运输会议。高速船发展的趋势是把双体，穿浪，水翼，气垫技术渗透，互相杂交，用于高速渡船，客船和集装箱运输船的新设计上。有几种船艇已建成，但多数新设计仍在研究发展修改。本文列举了日本，挪威，俄国和欧洲的发展现状。     

动力气垫地效翼船——21世纪水上高速客运的方向

本文简要地介绍了三种地效翼船，即动力增升地效翼船、动力气垫地效翼船和空气动力地效应船，其中着重介绍了动力气扩建地效翼船的优缺点，并以上海－南通航线为例，论证了动力气垫地效翼船的经济效益，由于动力气垫地效翼船具有高速、经济、安全、耐波性好、优良的两栖性和可登陆性，且设备简单，造价较低和多航态可海上游弋等一系列优点，因此很有可能成为２１世纪全世界水上高速运载工具的方向。     

水上高速客运系统

我国具有发展水上客运的优越地理条件,建国以来,我国水上客运量有了较大的发展。特别是改革开放以来,各经贸及旅游热点水上客运成倍增长。但现有水上客运系统存在客多船少、航速慢、客舱条件差、技术状态差、经济效益差、船龄老化以及大量高速短途客船依赖进口等问题,急需更新改造、国产化。本文重点介绍如何采用国产高速新型客船进行替代,试图缓解水上客运的矛盾。