浅析舰载武器系统的模块化设计

通过对国外功能单元的发展以及功能单元自身特性和组成的分析研究,结合模块化的设计思想,对现代舰船模块化功能单元的设计原则进行了初步的探索。     

大学文化素质教育及其障碍

一些非教育因素，诸如非自发性、社会制度、学校管理体制等，在某种程度上阻碍了大学文化素质教育的进一步开展。只有跨越了这些障碍，才有利于文化素质教育目标和价值的真正实现。     

水面舰艇雷达隐身技术及其发展动态

在现代海战中，水面舰艇所面临的威胁日益增长，各国海军对舰艇的雷达波隐身也提出了迫切的要求，并将其作为舰艇设计的一项重要战术、技术指标。通过对雷达隐身原理进行理论分析，探讨了当今水面舰艇隐身的主要技术途径——外形隐身技术和材料隐身技术，并阐述了隐身技术的最新发展及其存在的不足。     

基于GPS和BDS的舰员落水报警定位系统设计

随着舰船装备的快速发展以及在复杂多变的海上航行环境影响下,舰船人员落水事故时有发生,如何及时开展搜救工作、保障人员生命安全凸显得十分重要。本文首先介绍了国内外关于落水人员搜救定位的研究现状,然后详细阐述了一种基于双定位的落水报警及定位系统,对其系统架构和功能设计进行了说明,紧接着对系统实现相关的几个关键技术进行了分析,最后对研究工作进行了小结和展望。     

复合材料露天部原型平行设计工具开发

一种为现代海军战斗舰艇复合材料露天部结构初步设计用的原型平行工程设计工具已经开发出来了。这种层状结构平行工程设计工具向设计者提供了一种直接评估他们的设计决定对现代舰艇露天部结构性能影响的手段。每个学科的初步分析模块被综合起来，以便从一组通用设计变量及一个通用材料数据库进行运算，然后估算出初步设计中各科目的特性及整体匹配功能。图形用户界面被用来确定用户要求和显示由技术分析模块得出的结果。优化技术包括     

舰船综合电力推进技术的发展现状研究

详细阐述舰船综合电力推进系统及技术的内涵和特点,分析以美、英两国海军为代表的国外海军综合电力推进技术发展现状以及其涉及的推进电动机、变流器等关键技术,同时指出我国在发展综合电力推进技术过程中存在且急需解决的一些关键性问题。     

基于信用的拥挤收费方案介绍与评价—— FAIR 道路

拥挤收费是缓解道路交通拥挤最有效的方案之一,但其公平性饱受争议,导致社会接受程度不高.近年来提出了一些基于信用的拥挤收费方案,通过向低收入出行者发放货币信用,来补贴收费道路对其通勤出行造成的负面影响.以FAIR道路为例,首先定性地介绍其基本概念与系统设计,与传统道路拥挤管理方案比较其优缺点.然后,通过出行者行为建模在算例道路上模拟FAIR 方案,定量地评价实施效果.结果显示,FAIR 道路能显著地缓解交通拥堵,但方案的一些具体设计（信用政策）值得决策者关注.在我国道路交通拥挤日益严重,传统拥挤收费遇到巨大阻力的今天,研究结果值得我国公路和城市道路管理者参考和借鉴.     

城市轨道交通网络OD间路径旅行时间可靠性研究

在大规模复杂城市轨道交通网络条件下,同一OD间不同路径旅行时间的可靠性差异加大,进而对乘客出行选择产生影响。将乘客一次出行的路径旅行时间划分为走行时间(包括进站、换乘和出站走行时间)、候车时间(包括起始站和换乘站的候车时间)和乘车时间,运用概率密度函数对各分段时间进行定量解析与拟合。界定OD间路径旅行时间可靠性的内涵,提出以标准差和缓冲指数作为可靠性评价指标并给出计算方法。以北京地铁网络为例进行计算与分析,证明了评价指标能够较好地反映OD间路径旅行时间可靠性,并从实证角度说明了城市轨道交通系统在平峰时段具有较高的可靠性。由于高峰时段列车运行延误与乘客走行差异是影响OD间路径旅行时间的重要因素,以上海地铁网络中某一OD为研究实例,结果表明高峰时段不同路径旅行时间可靠性对乘客实际出行路径选择产生影响。     

滑行艇在规则波中的数值模拟

针对波浪中滑行艇水动力性能预报的不足,提出了一种基于六自由度运动模型的滑行艇水动力性能预报方法,实现其在波浪中自由运动的水动力性能预报。首先根据水波理论利用CFD技术完成了三维数值水池的造波和消波,然后以某型滑行艇为模型,将六自由度方程赋予滑行艇,实现了其在迎浪匀速航行时随波浪的自由运动,最后通过Fluent数值计算得到了其在波浪中自由运动时的阻力、升力、升沉位移、纵倾角以及兴波等流场参数。计算结果表明:利用该方法获得的某型滑行艇的流场参数较真实地反映了滑行艇在波浪中的姿态,为滑行艇耐波性实验提供了一定的理论依据。     

高速滑行艇模型的动态失稳

加拿大国家科学研究委员会海洋动力学研究所的静水拖曳水池，对长11.8m、缩尺比为1/8的喷水推进滑行艇模型进行了系列的光体阻力和自航模型试验。光体阻力试验时，喷水推进吸入口关闭，在8个模型速度范围内，对3种排水量（每种排水量有3个重心纵向位置）共9种装载状态进行了试验，然后，再在船体上安装2个喷水推进器，用上述相同的速度和装载状态进行试验，动态失稳或称海豚式运动在某些高速试验中可以看到，讨论这种特性以及它与已发表的有关动态性界限的关系。