某车型行李舱门开启弹力过大的解决措施

为解决某车型行李舱门开启时弹力过大问题,探究改变行李舱门开启时弹力的方法,文章以鹅颈式铰链加扭杆弹簧的布置形式为研究对象,对行李舱门在各个开启状态时的受力情况加以分析。通过将行李舱门铰链摆臂安装孔位置上移（与原孔孔心距10mm）和将扭杆弹簧固定端与活动端之间的初始角度由35°减小为30°,使行李舱门满足各个开启状态时的最佳受力情况,为今后的扭杆弹簧以及行李舱门铰链的设计提供了参考。     

基于ICEM surf的汽车A级曲面评价方法

介绍了基于ICEM surf软件的汽车A级曲面评价方法.以某车型为例,分析了造型特征的一致性、特征线的光顺性等影响汽车整体造型的主要因素,以及控制点排布、几何连续性、高光、曲率梳等影响曲面品质的主要因素,并且对影响汽车A级曲面品质的各因素的内在成因及外在表现进行了剖析.该评价方法能够对汽车A级曲面的品质起到很好的控制作...     

后地板安全带固定点结构优化设计

针对后地板安全带固定点的3种结构形式,对后地板安全带固定点相关法规进行了介绍,并对后排安全带固定点的强度进行了分析。通过分析某车型后地板安全带固定点强度失效原因,对其后地板安全带固定点结构和焊点进行了优化,优化后的结构在模具冲压和车身焊接中均未出现问题,满足了静拉试验相关法规要求。     

后地板儿童座椅上固定点结构优化设计(续3)

3)方案优缺点.优点:a.座椅固定点强度足够,满足设计要求;b.儿童座椅固定挂钩直接借用该平台三厢车,无需开发,降低成本,提高项目进度.缺点:a.限位孔布置在后地板上横梁的圆角处,冲孔时模具刃口容易磨损,影响模具的使用寿命,如图15所示;b.儿童座椅固定挂钩高出行李舱盖板,影响外观,如图16所示;c.两侧挂钩高出行李舱盖板28.5 mm,中间挂钩高出行李舱盖板35.5 mm,挂钩距离后座椅靠背约128 mm,影响行李舱存放物品的空间.如图16所示. 3.3.3.2 优化方案2 儿童座椅固定挂钩仍采用原设计方案中的结构,整体通过增加料厚或提高材料等级的方法提高其结构强度. 1)提高材料等级.因原方案儿童座椅挂钩的材料SAPH370,已有较高的强度,若提高材料等级,现有的模具无法成型,需要重新开发.