后地板儿童座椅上固定点结构优化设计(续1)

儿童座椅对减少儿童在交通事故中的伤亡是非常关键的,为使儿童座椅在汽车上能充分发挥作用,除本身的结构和强度外,它在车身上的安装强度(车身儿童座椅固定点强度)也至关重要,文章通过优化儿童座椅固定挂钩的结构,即挂钩由原来的固定式改为锁环式,不但解决了行李舱储物空间和外观问题,而且结合CAE有限元分析,采用增加挂钩材料料厚的方法,提高了儿童座椅固定点的强度,达到安全的目的,为今后的儿童座椅固定点设计提供参考.     

后地板儿童座椅上固定点结构优化设计(续2)

2.2强度试验方法儿童座椅上固定点静态试验:当儿童座椅上固定点仅作用在车身上时,儿童座椅固定挂钩通过织带(纵向装置)来加载,每个点的负荷不少于3.4kN,如图6所示。纵向装置(织带)图6上固定点静拉力仅作用在车身上示意图当儿童座椅上固定点的力传递到汽车座椅总成而并非直接传递到汽车结构上时,应该进行试验以保证座椅与汽车结构固定点处有足够强度,即在3.4kN(纵向装置)的基础上还需要增加一个座椅惯性力(横向装置),此力的大小相当于座椅总成相关部件质量的20倍,水平纵向并向前,如图7所示。每个儿童座椅固定点和儿     

某车型排气管固定点结构优化设计

汽车在行驶过程中,产生的各种动载荷与车身动力学特性接近时,将会引发结构共振产生较高的动应力,导致车身疲劳破坏,同时共振会造成车身内部的低频噪声,影响乘坐舒适性。现以某车型排气管固定点结构为例,阐述排气管定点结构如何优化设计,从而满足车身动刚度要求达到安全的目的。     

后地板安全带固定点结构优化设计

针对后地板安全带固定点的3种结构形式,对后地板安全带固定点相关法规进行了介绍,并对后排安全带固定点的强度进行了分析。通过分析某车型后地板安全带固定点强度失效原因,对其后地板安全带固定点结构和焊点进行了优化,优化后的结构在模具冲压和车身焊接中均未出现问题,满足了静拉试验相关法规要求。     

后地板儿童座椅上固定点结构优化设计(续3)

3)方案优缺点.优点:a.座椅固定点强度足够,满足设计要求;b.儿童座椅固定挂钩直接借用该平台三厢车,无需开发,降低成本,提高项目进度.缺点:a.限位孔布置在后地板上横梁的圆角处,冲孔时模具刃口容易磨损,影响模具的使用寿命,如图15所示;b.儿童座椅固定挂钩高出行李舱盖板,影响外观,如图16所示;c.两侧挂钩高出行李舱盖板28.5 mm,中间挂钩高出行李舱盖板35.5 mm,挂钩距离后座椅靠背约128 mm,影响行李舱存放物品的空间.如图16所示. 3.3.3.2 优化方案2 儿童座椅固定挂钩仍采用原设计方案中的结构,整体通过增加料厚或提高材料等级的方法提高其结构强度. 1)提高材料等级.因原方案儿童座椅挂钩的材料SAPH370,已有较高的强度,若提高材料等级,现有的模具无法成型,需要重新开发.