铁路基本建设工程设计概算编制软件的通用编制方法

铁路基本建设工程的设计概算编制软件,是提高设计概算编制质量的重要手段。开发通用性强、适应性好、灵活性强的设计概算编制软件将大大提高设计概算的编制效率、质量和标准化程度。     

高速列车负荷特征及其对牵引供电系统的影响

本文结合高速列车控制方式及传动方式对高速列车的负荷特征进行了较为详细的分析和研究，并结合我围高速铁路行车组织的具体特点对高速铁路牵引供电系统的牵引网载流能力、电压水平以及再生制动对供电系统的影响等进行了探讨。     

三相V,v接线和单相I,i接线牵引变压器的组合应用

对某既有电气化铁路增建四线工程中一个110kV单相牵引变电所的扩能改建方案进行了深入研究,通过对不同牵引变压器接线型式与既有单相I,i接线牵引变压器的组合效果进行静态和动态比较后提出了利用三相V,v接线和单相I,i接线牵引变压器构成组合三相平衡接线来降低电气化铁道牵引负荷对电力系统的负序影响、充分利用供电能力的技术方案。这种组合接线的应用,既能降低对电力系统短路容量的要求,又增大了对不平衡牵引负荷的负载能力。对既有电气化铁路增建新线工程以及铁路枢纽的牵引供电系统设计具有参考价值。     

可调并产电容补偿装置的电气性能

为提高牵引供电系统供电能力，在牵引网末端安装可调并联电容补偿装置是行之有效的方法。该装置可以调节牵引网电压、提高供电设备容量利用率、改善功率因数，具有其它牵引供电系统扩能改造措施无法实现的综合技术经济性能。     

电气化铁路功率因数调整电费政策分析

收集整理了中外多国功率因数调整电费的相关政策,并进行了比较,针对我国电气化铁路发展现状提出了建议。研究表明发达国家对功率因数调整电费的收取方式多以功率因数下降在电力系统中新增的输送容量为基数,而发展中国家多以当月全电费(基本电费+电度电费)为基数;在功率因数考核宽松的地区可考虑使用交直型电力机车,而在功率因数考核严格的地区应积极推进交直交型电力机车的更新换代。     

电气化铁道架空回流线截面的选择

目前带回流线的直接供电方式在电气化铁道中被广泛采用。本文应用电磁耦合原理对带回流线的直接供电方式牵引网进行了分析计算,就回流线截面对牵引网电流分配、弱电线路的屏蔽效果和牵引网阻抗等各方面的影响进行了计算,结合回流线价格对回流线截面的选择进行了技术经济比较,为实际工程中回流线截面的合理选择提供了依据。     

遂渝线无砟轨道试验段钢轨漏泄电阻测试

钢轨漏泄电阻是影响牵引供电系统与铁路信号系统电磁兼容性能的重要参数,其大小直接决定了钢轨电位的取值,并影响轨道电路的传输特性。本文简单介绍了钢轨漏泄电阻的不同测量方法,着重介绍了实用简化的工程方法——开路法在遂渝线无砟轨道试验段对钢轨漏泄电阻的实际测试,给出了同一区段有砟和无砟轨道的钢轨漏泄电阻测量结果的差别。     

基于ActiveX Automaion的铁路工程计算机辅助设计一体化

讨论基于ＡｕｔｏＣＡＤ的ＡｃｔｉｖｅＸ Ａｕｔｏｍａｔｉｏｎ的铁路工程计算机辅助设计一体化，在分析现状的基础上，提出一体化软件的开发方法和软件结构，并且指出结合传统的开发工具，使用Ｖｉｓｕａｌ Ｂａｓｉｃ进行基于Ａｕｔｏａｍｔｉｏｎ的面向对象的软件开发是实现铁路工程计算机辅助设计一体化的较好方法。     

基于全寿命周期的轻型跨座式单轨再生能吸收利用方案

通过对轻型跨座式单轨交通再生制动特点的分析，对轻型单轨再生制动能量吸收利用装置选型进行了比较，运用全寿命周期管理思想建立了再生制动能量吸收利用装置配置方案的评价方法。经实际应用表明，在中等运量、保证网压稳定的条件下，在全线牵引变电所间隔设置再生制动能量吸收利用装置具有较好的技术经济性。