铁路枢纽中心牵引变电所供电布局研究

研究目的:随着我国铁路建设的快速发展,铁路枢纽规模不断扩大,多条铁路干线引入交汇的大型客站不断出现,设置在大型客站附近的牵引变电所馈线数量通常多达十几条,成为中心牵引变电所,在实际运行中存在越区供电支援能力不足、检修困难等问题。本文从铁路枢纽中心牵引变电所供电单元高度集中的特点出发,结合GIS开关柜集中布置等因素,对铁路枢纽中心牵引变电所供电灵活性和可靠性的提升措施进行分析和讨论。研究结论:(1)在铁路枢纽大型客站附近设置两座单回进线单台主变的组合式中心牵引变电所供电支援能力强,但需与电力部门深入协商工程接口、计费方式等,以确定技术经济合理性和可实施性,该方式适用于新建铁路枢纽大型客站工程;(2)在既有铁路枢纽中心牵引变电所附近增建独立布置的27.5 k V高压室,将馈线按行别分段接线、分散布置,能有效提高供电支援能力,并提供较强的可靠性和可维护性,该方式适用于既有中心牵引变电所改造工程。     

电气化铁路功率因数调整电费政策分析

收集整理了中外多国功率因数调整电费的相关政策,并进行了比较,针对我国电气化铁路发展现状提出了建议。研究表明发达国家对功率因数调整电费的收取方式多以功率因数下降在电力系统中新增的输送容量为基数,而发展中国家多以当月全电费(基本电费+电度电费)为基数;在功率因数考核宽松的地区可考虑使用交直型电力机车,而在功率因数考核严格的地区应积极推进交直交型电力机车的更新换代。     

客运专线电气化技术标准探讨

本文针对铁路客运专线牵引负荷大,列车负载率高,要求可靠性高的特点,探讨了牵引供电系统、牵引变电所、接触网方面的设计、施工、技术标准,并提出了参考建议.