城市公共交通载运空问配置权利研究

城市公交车辆载运空间的合理配置可以有效改善城市公交的运营效率。社会公共选择机制与外部效应内部化处理的政策涵义不同，应当采取不同政策工具，对于公共选择要充分协调各方利益、完善协商机制，对于社会成本内部化则应考虑增加非公共交通方式的支付比例。     

基于谱系分析的城市交通产权研究

在城市交通高速发展的进程中,城市交通产权的合理配置对提高运输效率、推进城市可持续性发展具有重要的意义。本文以谱系为研究手段,通过对城市各种运输方式产权属性的分析比较,提出产权适性的概念,为进一步提出城市交通产权配置方案提供了经济学理论依据,也为研究城市交通产权效率及产权改革问题提供了新的视角和方向。     

关于组建和规范我国铁路客运公司的思考

根据铁路“网运分离”和建立现代企业制度的要求，从企业规模、产权关系和配置局等方面论述了如何组建和规范铁路客运公司、如何深化铁路客运改革等。     

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20世纪中叶以来,城市群的出现与发展成为世界范围内城市化一个重要趋势。目前我国进入了城市化加速发展阶段,以长三角等地区为代表的城市群在促进区域经济增长中起着重要作用,而交通运输作为区域经济联系的纽带,成为城市群空间有序发展和合理组织的关键。本文在对城市群与区域交通关系的理论分析基础上,首先运用引力模型解释了交通在加强城市经济联系中的作用;接着以长三角城市群为例,测算了该地区交通改善前后主要城市与上海市之间经济联系强度的变化,并指出交通改善有利于增强城市之间的经济联系;最后给出了结论,并建议构建区域性快速轨道交通以促进城市群和交通系统的协调发展。     

铁路次生环境影响及评价研究

天然形成的环境是原生环境,经过人类活动改变的自然环境是次生环境。铁路的次生环境影响是一种继发性的影响,是铁路的建设和运营带动沿线和相关区域的社会和经济发展后再次引发的对自然环境的影响。铁路次生环境影响评价主要通过分析铁路建设项目的社会经济效果、社会经济影响和自然环境影响。一是度量和评价铁路建设项目社会环境的影响;二是综合考虑铁路建设项目所在区域的社会经济环境,分析其对经济结构、社会结构和资源开发利用等方面的影响;三是对自然环境的破坏因素进行评价。其目的在于鼓励铁路项目规划和决策中要考虑次生环境因素,实现人类活动与自然环境的相容性。     

关于铁路邮运几个问题的思考

对铁路邮运收入管理，邮运成本及邮运动价等问题进行了分析研究，并阐述了解决这些问题的办法。     

基于三维层面的综合交通运输认识论

综合交通运输是一个具有多维涵义的概念,它包括形式维度、功能维度和运作维度等不同层面的意义;综合交通运输发展有三个不同阶段,即初级阶段、中级阶段和高级阶段。不同阶段的综合交通运输具有各自不同的特征。我国的综合交通运输还处于初级阶段,应当推动我国综合交通运输的发展,促进其由初级阶段向中级乃至高级阶段的过渡。     

城市公共交通补贴问题分析

城市公共交通具有二重性并存在的经营亏损是国内外普遍存在的事实,政府对公共交通企业进行规范性补贴是我国迫切需要解决的问题。本文在分析我国现行补贴制度缺陷的基础上,提出如何保证公共交通企业在得到补贴的同时最大限度的提高生产效率,是补贴制度是否有效的关键。并从金钱和非金钱补贴两个方面具体设计了补贴制度的合理构架。     

我国铁路客票销售渠道及经营状况分析

总结了铁路客票销售渠道的发展过程，分析了铁路客票销售渠道，特别是铁路客票代售处客票销售及经营状况，指出了存在的主要问题，并对发展我国铁路客票销售代理提出了一些看法。