以轨道交通为骨架构筑城市客运综合枢纽

从人们出行方式向机动化、快速化、个性化转变的要求,以城市交通向多层次和一体化的交通结构综合体系发展的总趋势,从综合枢纽的功能、特征、分类、要素、理念的研究,突出换乘的结构功能和规划思维,提出以轨道交通为骨架构筑城市客运综合枢纽的构想。     

城市轨道交通线网规划与客流预测

结合实际应用,对各阶段客流预测的年限、目标、内容和分析思维,以及对客流预测成果的控制性评判方法进行研究与探讨,在指导运营组织设计方面提供新的思路.     

客运强度与城市轨道交通线网的合理规模

对于城市轨道交通的特征应达成以下共识:轨道交通的优势在于大运量、中长运距,它应与道路公交及其他交通方式形成不同的层次的一体化客运系统,但不能代替所有公交系统;轨道交通是高密度、列车化运行的独立路权系统,要发挥其最大的运能,必须有足够的量支撑,具有一定的运营效益友;轨道交通系统除轨道和桥隧外,还包括车辆、供电、通风空调、通信信号等子系统,不仅建设投资高,而且建成后的运营成本也高,因此要讲经济性,不能随意扩大建设规模、提高建设标准;轨道交通应与城市发展同步,有客流就建,无客主流就不建,等客流达到了一定量级再建,从而把握最佳的建设时机,使城市发展与轨道交通建设取得双赢.     

重庆市快速轨道交通de规划和建设

山城人叹行路难 重庆是座山城。其东西向受真武山、歌乐山的阻隔,属中梁山与真武山间的丘陵地带。市内楼房建筑随山坡地形,高低错落,成立体布局。市民形象地描绘这一居住特点是“开门见山,出门爬山”。     

城市轨道交通线网总体规划的研究与评价

从城市轨道交通的性质和线网总体规划特征分析，总结了线网总体规划的原则、内容、总体思路和7项基本要素，并对于城市网和城际网的关系分析，进一步论述了有关线网规划评价的5个方面问题的探讨，为今后线网规划研究工作提供思考。     

城市轨道交通客流预测内容和应用

针对城市轨道交通客流预测存在的问题,介绍了城市轨道交通客流预测的基本观点、年限和范围。从线路客流、车站乘降客流、OD客流、换乘车站客流、车站出入口分向客流等方面,着重分析了城市轨道交通客流预测的内容及其在轨道交通建设项目中的作用。探讨了客流预测结果的可信度,包括线网总量控制、线路量级分析、敏感性分析和设计应用4个方面。最后,总结了轨道交通客流预测在未来应关注的问题。     

大城市快速轨道交通线网规划的研究与实践

以《广州市城市快速轨道交通线网规划》为实例，对城市快速轨道交通线网规划的性质、指导思想、规划内容、研究方法、控制规模结构层次、功能分析、评价体系和实施规划等提出了一系列新观点、新理论、新方法、新思路，突出了线网规划的科学性和可实施性，使线网规划吻合城市总体规划，并为城市土地开发和快速轨道交通可持续发展提供了一定的理论依据。     

乘客动态分布与站台宽度的研究

通过车站站台上乘客的动态变化，研究“列车到达前－列车到达后”的乘客动态分布图形和相关参数，研究站台乘降区的合理规模以及简易的计算方法和图表，为车站站台宽度计算和设计提供一条新的思路和新的方法。     

城市轨道交通多种制式的特征与评价大纲

从城市轨道交通系统定义、特征着手，按“运量等级和支承导向制式”为基本概念，对各种系统从功能定位及分类进行分层、分系的探讨和论述。从技术上分析了各种系统的性质，着重各系统的对比性，并展开了各级运量和制式的适应性研究分析，最终提出了各类系统选择按“功能、环境、安全、经济”的评价体系及其原则思路。