基于备选集的高速铁路列车开行方案优化方法研究

高速铁路成网后列车开行方案的编制面临新需求,不仅要紧密联系既有线运输,而且必须适应大规模全网优化的需要。本文提出基于"备选集"的高速铁路列车开行方案优化方法,列车开行方案的编制分两阶段实现,使其具有很强的可操作性并符合实际应用特点:首先根据一定原则生成备选集,得到最有可能开行列车的集合作为列车开行方案优化的解空间;其次结合多商品流问题,建立基于备选集生成列车开行方案的混合整数规划模型,求解列车开行方案的同时获得所有客流的列车分配结果,并根据模型结构特点设计拉格朗日松弛启发算法。对京沪高速铁路及相关路网进行模拟应用,取得较好效果。     

中国老年人驾车安全问题

我国加入WTO之后，经济的迅猛发展促进了汽车家庭化进程，也标志着我国汽车社会的即将来临。仅北京市汽车保有量就达200万辆，其中私家车超过100万辆，每100户人家就有12户有车。公安部门顺应形势的发展，积极采取相应措施，将考领小型汽车驾驶证的人员年龄上限由现行的60周岁放宽到70周岁，持有小型     

上海市道路交通建设项目投资分析及对策研究

作为城市基础设施的重要组成部分,道路交通类项目(城市道路、桥梁隧道、公路)建设对城市经济社会发展起重要支撑作用。它一般以政府投资为主,具有投资规模大、建设周期长、社会效益明显及经济带动作用强等特点。此类项目在政府投资中占有较大比例。2010年,上海市道路交通类设施投资规模约270亿元,约占全市城市基础设施投资的18%,约占全市生产总值的1.6%。近年来,道路交通类项目的建设投资日益增     

高速铁路客运产品规划的客流分配分析

本文论述了高速铁路客运产品规划"宏观战略层"、"中观策略层"以及"微观操作层"三个阶段主要内容,提出了客流分配在这三个阶段中的作用以及区别,进而提出了基于客流分配客运产品一体化规划的基本思路和工作流程。     

工程结构CAD系统的知识库设计

知识库设计是工程结构CAD系统的核心问题之一,知识库的实例知识和经验知识是获得初始解的重要依据,规范知识是设计结构的必要约束,对工程结构CAD系统的知识库进行了面向应用的研究,对其中的构造设计知识表示,知识库结构,以及利用知识库推理初始解的方法进行了阐述。     

计算机编制高速铁路列车运行图的研究

根据我国高速铁路行车组织工作的特点，对计算机编制高速铁路列车运行图进行了研究，通过系统分析，探讨了适合我国高速铁路特点的编图理论和方法。在确定了高、中速列车运行线的合理铺划顺序之后，根据各类列车的不同性质，提出了３种算法。在广泛借鉴国内外利用计算机编图经验的基础上，利用这些算法，开发了计算机编制我国高速铁路列车运行图系统，其内容包括基础数据的存取与管理、铺划列车运行线、运行图选优、运行结果输出等。     

高速铁路夕发朝至列车开行模式综合比选

根据目前采用的高速铁路综合维修天窗开设形式,提出等线、下线、下线-上 线共3 种夕发朝至列车开行模式.构建备选方案生成模型、对模型求解流程进行分析,并 提出开行模式比选指标及规则.以我国天津-长沙和北京-广州高速铁路夕发朝至列车 OD 进行实例分析.结果表明,基于我国铁路实际,中长距离列车OD 首选下线开行模式, 对于长距离列车OD,首选等线开行模式,但具体下线和等线地点需根据线路布置情况科 学选择.下线-上线开行模式的速度优势需要在一定条件下才能体现.     

内燃机可变气门技术的研究与展望

利用可变气门正时技术可以有效地提高发动机性能和降低排放,文中对当今已有的发动机可变气门驱动机构进行了分类介绍,并以有关汽车公司实用化的产品为例,分析了不同可变气门驱动机构的结构、工作原理和技术特点,指出了可变气门技术今后的研究方向。     

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动车组运用是高速铁路运输组织的关键技术之一.本文结合国内外对高速铁路动车组运用问题的相关研究,根据动车组的运用特点和运用规则,在已知列车运行图的基础上,建立了求解动车组运用问题的整数规划模型.将动车组的接续运行与检修计划制定过程转化为动车组运用网络上具有较多约束条件和目标函数的TSP问题.并借鉴了蚁群算法求解该问题.为优化我国在建和拟建的高速铁路和客运专线的动车组运用及计算机自动编制动车组运用计划提供了有效的求解算法.最后结合武广客运专线运用计算机模拟进行验算,证实了算法的可行性、实用性.     

高速客运列车开行模式选择分析

为了提高铁路运输组织的服务水平,需要优化列车开行方案的设计。本文通过分析国外高速铁路的开行模式,结合我国高速客运网络特征,在充分考虑乘客出行方便度的情况下,设计了适合我国高速客运网的开行模式。