基于GBS的造船综合标准化

介绍了国际海事标准发展动态以及对我国造船标准化的巨大挑战,阐述了要成为造船强国必须认清差距,重点解决主要问题,提升标准技术含量,并指出了用综合标准化的系统方法发展造船标准是一条提升产业素质的可行道路。     

运用流程再造理论的FSD应用

总组流程是船舶设计指导生产的重要工艺,对船坞周期和船舶品质的影响至关重要。阐述了船舶建造过程中应用总组流程图(FSD)实现总段流程再造的思路和方法。     

CIMS在船舶建造物流管理中的应用

从现行的物资采购、供应管理现状分析入手,根据公司总体生产经营发展策略与方针目标,以实际生产配送中的方式方法为研究对象,建立公司物资设备信息统一平台。应用计算机信息集成管理系统CIMS形成公司标准,总结采购过程管理标准化的实现要点。     

大型邮轮泳池形状对其晃荡性能影响研究

针对大型邮轮泳池晃荡的问题,基于CFD软件Fluent对不同形状泳池进行晃荡分析,研究影响泳池晃荡的因素。为获得准确结果,对邮轮水动力及泳池晃荡研究分别基于势流理论与粘流理论。研究结果表明：通过结合势流粘流理论可以高效准确的模拟泳池晃荡;3级海况下,对于矩形、圆形/椭圆以及棱形的泳池,横向宽度越大泳池晃荡引起的横向力越大,液面最大高度较高;纵横向过度越平缓引起横向力越小;相同海况下,棱形与椭圆形截面泳池晃荡幅度最小,可提高恶劣海况时泳池的舒适性。     

三种吊马结构形式及力学性能比较研究

对中、日、韩三国大型船厂正在使用的各型吊马分别选取一种最具代表性、使用范围最广、相互之间具有可比性的吊马,对结构形式、装配方法、自重等方面进行比较研究和进行有限元计算,以了解三种吊马的力学性能。通过对三种吊马结构形式及力学性能的比较,为优化吊马设计提供参考。     

撞击参数对舷侧结构的失效模式分析

碰撞载荷下船舶结构的变形与失效一直是业界的研究热点,但以往的研究并没有深入分析舷侧结构的失效形式。本文通过对各种不同撞击参数舷侧结构碰撞模式的数值模拟,分析了舷侧结构的失效模式。结果表明,船舶碰撞载荷下舷侧结构失效主要体现在局部塑性变形,甲板手风琴式撕裂,外板撕裂,以及横框架的屈曲。     

高压岸电系统在40万t矿砂船上的应用

结合40万t矿砂船建造,对高压岸电系统的实船方案进行介绍,分析高压电缆型号及长度的选用,解读DNV-GL船级社"SHORE POWER"附加符号的特殊要求,基于船队航线考虑,提出优化40万t矿砂船的高压岸电系统方案的建议。     

DNV船体监控系统的分析及运用

为提高船舶航行的安全性,对DNV规范中船体监控系统的船籍符号HOMN及其附加符号进行解读,结合40万t矿砂船建造任务,建立船体监控系统的实船应对方案,介绍主要的船体应力系统和海浪监控系统功能。     

超大型液化气船甲板单元设计

针对超大型液化气船甲板单元布置复杂,设计、制作周期长,精度要求高的特点,在尽量缩短设计工时的前提下,设计出既方便现场施工又有利于精度控制的甲板单元,从甲板单元布置、甲板单元划分、甲板单元出图模式,以及甲板单元精度控制4个方面介绍VLGC液货系统甲板单元的设计方法。     

C/D型总段船坞无余量搭载反变形加放

针对总段异地总组在船坞搭载时呈现开口偏小,而对C/D型总段回厂无余量搭载有较大影响的吊运次数与海运无法改变的问题,从工艺角度对其实施过程采用分段制造阶段与总组阶段的反变形加放,通过采用反变形加放的实施应用,可有效规避C/D型总段回厂船坞搭载的变形,改善作业环境,提高船坞搭载效率。