全文获取类型
收费全文 | 196篇 |
免费 | 18篇 |
专业分类
公路运输 | 110篇 |
综合类 | 49篇 |
水路运输 | 33篇 |
铁路运输 | 17篇 |
综合运输 | 5篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 5篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 6篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 2篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 1篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 8篇 |
2013年 | 7篇 |
2012年 | 11篇 |
2011年 | 2篇 |
2010年 | 7篇 |
2009年 | 12篇 |
2008年 | 7篇 |
2007年 | 8篇 |
2006年 | 16篇 |
2005年 | 18篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有214条查询结果,搜索用时 109 毫秒
101.
102.
103.
以在武汉纸坊站和武昌南站进行道床横向阻力现场测试获取的标准道床横向阻力不同的测点实测数据作为初始参数,利用有限元软件建立无缝线路稳定性有限元模型并进行计算,分析站区无缝线路的稳定性。研究结果表明:轨枕端头道砟缺失区段标准道床横向阻力偏小,且容许温升小于规范要求,应及时维修;利用移动加载车进行定点静态加载试验,推导出轨枕横向位移与车测钢轨横向位移的线性关系;通过移动加载试验,提出移动加载时轨枕横向位移不应大于0.60 mm的限值;通过理论计算得出移动加载时的轨枕横向位移曲线,现场发现轨枕横向位移超过0.60 mm的区段道床明显破坏,应及时补充道砟并捣固以确保无缝线路的稳定性。 相似文献
104.
为提供不同类型公路几何线形参数的计算依据,在12条不同地形环境、不同等级的公路上采集了小客车和大客车的横向加速度、行驶速度和轨迹曲率半径数据,评估了试验公路的行驶舒适性,给出了六车道、四车道、双车道3类公路的横向加速度特征分位值,针对不同公路类型和车型,建立了横向加速度-曲率半径和横向加速度-速度的均值模型、极限值模型和85分位值模型.研究结果表明:(1)车道数越少,行驶舒适性越差,设计速度低于30 km/h的双车道公路部分路段的行驶舒适性极差;(2)横向加速度累计频率曲线的拐点在第90~92分位,双车道公路的横向加速度最大值大于8 m/s2;(3)行驶轨迹越缓和、车道数越多,横向加速度分布越集中,且大客车的横向加速度分布要比小客车集中;(4)第85分位值模型可用于公路几何参数的最大值与最小值控制,均值模型可用于几何参数的一般值控制. 相似文献
106.
基于保守型、稳健型及冒险型3种驾驶行为模式,建立了道路通行能力数学模型;以所得数学模型为依据,分析了汽车动力学性能以及操纵稳定性对道路通行能力的影响,结果表明:可靠的机构设计、ABS、自动变速等先进技术广泛应用有利于减小行车间隙,提高通行能力;交叉口的驶离流率也会随着汽车加速性能提高而有所增加;未来自动驾驶及编队行驶技术的实现更可能引起通行能力本质性的提升。 相似文献
107.
石灰岩岩溶地区桥梁桩基设计与施工 总被引:9,自引:0,他引:9
通过翁江大桥溶洞桩基设计、施工、总结了岩溶发育区桥梁基础地质勘探,溶洞顶安全厚度计算等应注意的问题和多层溶洞施工处理方法。 相似文献
108.
用于道路几何线形质量评价的仿真模型和动力学指标 总被引:1,自引:1,他引:1
以路线-驾驶者-车辆仿真系统为手段,模拟了车辆在路线上的运行情况。找出了车辆在危险位置有异常表现的运动学和动力学响应,研究这些响应沿路线上的变化过程,最后得到了能够准确描述行车安全性的指标,一类是评价几何线形是否满足汽车行驶动力学要求的指标,另一类是衡量路线宜人性的指标。运用这些指标,根据车辆在路线上的运行结果,能对处于设计阶段的路线设计质量做出有效的评价。以四川省某2级公路为应用实例,结果表明运用该方案能有效的识别出几何线形的设计缺陷。 相似文献
109.
110.